Фиеста-Дальнобойщик. часть 5. путь домой.

…
Рано утром выехали из Кракова. Без лишних заездов куда либо — прямиком в сторону перехода Шегини.
По моим планам — предстояло проехать всего то 584 км. К родственникам в Ивано-Франковской области.
В принципе — не так уж и много, верно?

Проблемы начались ещё в Польше.
Много ремонтов дорог. Знаки стоят везде. И объезды понятны. Но лишние обьезды затянулись километров так на 80 практически. тем более не по автобану — а через мелкие дороги с ограничениями скорости.
Дальше — интересней.
Прохождение границы в пункте Шегини — заняло около двух с половиной часов…
Польские таможенники — улыбчивые и весёлые. Наши — не улыбчивые. и какие то не очень весёлые…и вообще не быстрые.
*** не стоит там проезжать границу. это самый популярный погран пост. там всегда много людей. лучше уж Ягодын.

Как результат — в Украине оказались уже к обеду — после обеда.
Изначальные планы заехать во Львов на обед итд — быстро накрылись медным тазом.
надо было в ритме вальса пилить, потому что дороги на западной Украине — местами хорошие, но большей частью не совсем…
И вообще я понял что люди к хорошему привыкают быстро.
Знаки-разметка-освещение. Как то за неделю в Европе я к ним привык…

В конце концов — дистанция в 584 км была преодолена за…14 часов. и дело не в остановках или чём то ещё.
Просто в некоторых местах дорога физически не позволяла ехать быстро + граница + объезды с ограничениями скорости в Польше и в Украине.

Но вечер оправдал все лишения в течении дня)
Шикарный ужин, приятное общение и великолепная природа.
Всё было просто круто.

Последний день путешествия.
… Воскресенье. За день надо проехать порядка 750 километров. То есть мозг подсказывает что выезжать лучше пораньше. в понедельник на работу, а хочется хотя бы прийти в себя чуть чуть.
Но — как можно уехать от родственников с самого утра?) Пока попили кофе, пока погуляли по городу — выезжаем ближе к 13-14 00.
Если ехать из Коломыи, Каменец-Подольска — то советую ехать через Тернополь-Хмельинцкий-Винницу. там хоть дорога есть.

Так и двинулись. Самый тяжёлый участок с точки зрения дороги и безопасности — Винница-Умань. Дорога тёмная, абсолютно неосвещённая — и достаточно раздолбанная. ( не успели до темноты проскочить этот участок — как результат полтора часа веселья — целая куча фур, очень темно + не самая лучшая дорога)
Радовали тут 2 вещи.
1 — доброжелательность фур.
Учитывая что дорога узкая ( полоса туда — обратно) — многократно они или уступали дорогу ( уходя правой стороной на обочину) часто маячили поворотниками в закрытых поворотахпрямиках по поводу возможности обгона итд.
2 — понимание что такая дорога скоро закончится. Вот наверное первый раз во время поездки хотелось что бы скорее доехать до точки назначения ( Умани в этом случае)
в Умани заправилисьпоменялись водители ( я за день нарулился по этим дорогам — и уступил руль брату)
Дальше — знакомый участок. Умань-Одесса.
Тут уже всё просто — 3 часа и вот Одесса.
.

как результат —
4043 пройдено км.
Расход составил около 5.6 л100 км.

Никаких проблем ни с милициейполицией за всю дорогу не возникло ( езжу по правилам).
Наоборот — в Польше и Чехии — люди подсказывали дорогу и в принципе доброжелательное отношение чувствовалось.

Из важных наблюдений —
1. водителей должно быть 2. Ну или хотя бы 1 основной + 1 резервный.
2. в время пробега в день — надо закладывать 10-20 % времени сверху. на всякие непредвиденные обстоятельства (остановки, заблудились или что то ещё)

Так что …путешествуйте. это круто.