Golf R на диностенде, даже на двух!

Еще за день до гонки в Тернополе нам удалось решить проблему с проблемой по наддуву на люблй прошивке кроме сток. Примерно на 4000 обооотах при газ в пол не зажигая никаких ошибок кроме недодува, пропадала тяга вообще и набор оборотов и скорости продолжался, но как будто на атмо двигателе.
Это все сильно бесило и никак нам не удавалось побороть данную проблем. Я даже поставил тюнячий актуатор от Mamba и отправил сток турбу К04 на ребилд, но там мне сказали что она в порядке и делать ее не нужно. Было желание сделать гибрид, но приход в 20-30 сил того не стоит.

И сняв логи очередной раз отправили их еще одному настойщику, действительно проффесионалу своего дела MMdms12
Спасибо ему огромное, он сразу сказал что у нас на впуске сжимает патрубок и пропадает воздух. Напомню, что на впуске у меня установлен кит от Intagrated Engineering. Но видимо даже дорогой кит может иметь недостатки и 90 градусный патрубок на турбину сделан из силикона, его как раз и сжимает. Экспериментальным путем, собрав на скорую руку переход их алюминия, мы выяснили что именно там была проблема.

Сварили кастомный на следующий день и все проблемы решились. Залил на гонку прошивку Stage 2 под 91 ron. Это типо под наш 95 бензин. Тачка поехала реально быстро по ощущениям и приятно толкала в спину при наборе.

Это был момент, когда я был уверен что авто готово ехать на диностенд и пробовать разные прошивки и мы сможем узнать реальную мощность.

Все наше путешествие во Львов и замеры на двух диностендах мы засняли в новом выпуске нашего видеоблога.

В результате мы получили 300 сил на сток прошивке на обоих львовских стендах, чем доказали что оба меряют одинаково, это стенд MSauto и стенд Sprintech.
А также получили 365 сил и 505 Nm кручщего момента на Stage 2 прошивке под 98 бензин на стенде Sprintech.

Это стенд Dynomax под монопривод, вы спросите как мы там померились? Все просто, отключили муфту Халдекс.

Почему на стоке получилось столько сил? С завода тут 256 сил. Все потому, что у нас установлен даунпайп и более производительный ТНВД и клапан обратки от RS4. Ребята со стенда сказали что это нормально.

Я очень рад, что смог разобраться с основами тюнинга 2.0 тфси платформы и закончил первый этап тюнинга своего VW Golf R mk6.

Смотрите видео, оно на украинском языке, но картинка сочная и надеюсь вам понравиться! Не жлобитесь на лайки и комментарии.

Поганяємо Епізод 5 — Провал чи Перемога ? — Golf R 6 на Диностенді

Кроме этого, после возвращения с диностенда, я хотел померять динамические характеристики.

Для достижения лучшего результата, я разобрал салон, скажу вам так, что оставив только водительское сиденье я смог снять 80 кг. Взвесив тачку, выяснил что в таком состоянии с пол баком бензина вес VW Golf R Mk6 с механической кпп составляет 1420 кг без меня.

А вот и замеры, к сожалению на механичной кпп на прошивке от интегрейтед нет лаунч контроля, поэтому старт с места не идеальный, а при замере 100-200 мне нужно включать 5 передачу, где я теряю много времени. Но имеем то что имеем.

0-100 — 5.05 секунды
402 метра — 13.00 секунды
100-200 — 12.6 секунды.

Замеры проводились на летней резине Extreme VR1 в размере 225/45/17 и дисках Autec Wizard R17.

Напишите, как считаете, это норм время для Гольфа на таком сетапе?