Запись №25: Прошлая неделя не удалась (часть.4.)

У меня так всегда, беда одна не ходит…
Сначала пёс родителей сделал из тачки красную "зебру". Крыло, капот, багажник, дверцы. описал был в Запись №24: Прошлая неделя не удалась (часть.3.) угробила тачку профессионально. Говорил из маляром и полировщиком — отполировать надо попробовать но толк будет ли надо смотреть, но они говорят что шансов минимум. Вариант ждать тепла, хорошенько прогреть на солнце тачку чтобы лакокрасочное покрытые разогрелась тогда может что та и получится. Но меня посетила новая идея, пока что делать TOP SECRET.

Кроме этого начались новые приколы:
Поза вчера вечером загорелись 2 датчика — "восклицательный знак" и "P" — они горят когда ставлю тачку на ручник. Погорел пару минут, пропал… приехал домой поставил тачку, поставил тачку — погасло. Утром завожу машину сразу начало гореть, и не перестало гаснуть. Проехал метров 300 от дома, остановился и посмотрел бачок тормозной жидкости, а там пуста. Ну хрен с эти проехал до своей заправки — заправка где я постоянно заправляюсь. Остановился зашёл в их Маркет — взял бутылку 0,25 литра Нива супер ДОТ3, доехал до роботы, и залил. Бачок как из сушняка его проглотил. Набрал сервис свой — парни говорят выработка за крутая — если грамм 10 — то норма. Тут до хрена вариантов:
— к чертовой бабушке мне порвало цилиндры тормозные
— шланги открутились — я подумал
— тормозные колодки пошли спать, и их развело так, что уровень упал в системе
— небрежность работников сервиса — не долили.

Договорился что после работы зайду в гости, посмотрят.
Но день пошёл по другому, пришлось катать много по городу, и мне пришлось ехать по улице Виговського, где у нас есть сервис Сан Саныча по "Ремонт только американцев", и заехал посмотреть на тормоза. Поднять тачку на подъемник и посмотреть то же 10 минут. Сервис оборудован не плохо, 5 подъемников, майстра фанаты америкосов. Посмотрели на тормоза — всё сухо на барабанах. полезли на перёд а там шланг открутился на переднем правом колесе. Дотянули. А как тачка была на подъемнике прошлись по кузову, по ходовой, по мотору и сказали следующее: "Тачка класная, сначало подумали что ты приехал к нам не на американце, редкая интересная тачка, но под корочкой кузова — Колгосп":
— мотор стандарт GM но масло 10w40 забери верни родное 5w30 — не знаю стоит ли
— коробка нормально кажись переключает
— труба выхлопная от гофры глушителя — от ВАЗ 2106 — реально видавлено на трубе — я просто плакал со смеху
— 3 из 4 амортизаторов Япония KYB последний Венесуела.
— скла на фарах не оригинал — надо полировать
— измерили толщину краски — и сказали — то слой шпаклёвки зашкаливает
— и самое плохое — 2 задних лонжерона начали прогнивать — возраст. Как они сказали вечная проблема платформы GM J. А кузов сам как новый — тока вот то надо убрать…

За проверку и подкрутку взяли с меня 5$. Позвонил к крестному отцу и говорю ланжероны начали гнить — он начинает дика ржать и говорит у меня 2 ланжерона битые, один уже 4 года как подгнил, и дыра сантиметров 5 на 10. Катайся до лета и не порти себе мозги. Будет тепло — загони к сварщику пусть проварит. На моем сервисе по ходовой сказали тоже самое.

Приехал домой, и говорю родителям, что семейный Pontiac вот так и так… мои родители начинаю говорить. "ну что летом гони тачку к Андрею (знакомый) маляр который хорошо работает из железом, и пусть разберет проварит весь кузов, всадит распорки и растяжки по кузову, покрасит в нормальной цвет, у него и до конца обесшумку сделаешь и салон кожой перетянеш и соберет тачку по новой.

Вчера уже начал разговор из парнями что достают запчасти — что бы мне сказали цену на бампера из доставкой в Украину. И тачка наверно сменит цвет — кардинально, так как краску сниму до метала.

Фотки просто из дня… не хочу сервисом себе портить