Запись №137: Поломка. от незнания

Суть такая — в прошлой записи писал про ТО, и доделывал то что было необходимо на каждый день — Исправление косяков прошлого, дальше работаем над подкапотным пространством

Суть поломки — еду в субботу и стоит вонь смолойбитумом, а с под капота идет синий дым. Первое что в голове с маслом что то. Приехал поставил машину во двор давай осматривать машину, и брать варианты проблемы:
— рванул сальник коленвала — но под машиной масла нет
— поддон — но датчик не горит, и масла не много
— сливная пробка — как вариант — меняли ее
— масляной фильтр — но новый не самый плохой по отзывах, от владельцев Deawoo Lanos

Начал искать и на защите нашел где то до 100 грамм — по уровень не сильно упал, почти не заметно. Так у меня в машине в зависимости от года 3.9 литра — это верх уровня.

Перезвонил мотористу — он давай в понедельник с утра к нам.

Так в понедельник с утра я уже на яме, сняли защиту и начали исключать варианты:
— сальник — запотел, но жить будет долго и уверено
— поддон цел
— пробка держит, все сухое — новая пробка подошла идеально
— фильтр — опа от он почему то сопли пустил — и капало на колектор с одной стороны, а с защити масло попадало на колектор и опять горело

Суть такая — что фильтр для Lanos бывает 2 видов — отличия в посадочном месте. Оно бывает меньше и больше утоплено у фильтре. Так вот мне за 4 года попался именно тот что почти не утоплен — и даже при полной закрутке он не садится плотно к блоку.

Как результат взял в мастеров Hyundai Tucson — привез новый фильтр все знакомый Knecht Mahle OC90 — и все вот тебе щастье. Все село идеально, потеря в суме 200 грамм масла, уровень упал. Приехал домой, оставил машину на ночь, и долил по максимума.

Теперь владельцы GMJ платформы — Chevrolet CavalierToyota CavalierPontiac Sunfire — проверяйте какой фильтр берете. Увы больше фото не сделаю — как это выкинул, а новый на моторе