Запись №166: Чертенок решил проверить на прочность

Суть простая, услышал скрежет стартера — значит замена стартера, и параллельно нижнюю подушку мотора. Менять одно и другое чуть больше часа вместе, а при этом сменил и свечи на NGK серебряные — стоят они по 1$ за штуку, не жалко раз в 2 года поменять. Тут была игра с бубном — они прикипели, но с ломом и какой то матерью открутились.

Собрали, и пол-оборота завелась тачка, но значок индикатор акума горит. Бывает такое после снятия клемм — но машиной поехал, и все пропадет. Да не тут та было, выехал и проехал 10 км, а фиг там не гаснет. Самое плохое — жопа генератору, а он у меня 120 Амперный, а не 60 Амперный как из завода, да и пробег 40000 км, ну не мог же умереть. Вернулся на аккумуляторе к мастерам и оставил машину. Пятница вечер поехал домой. В субботу парни влезли в машину зачистили контакты, из матами и фразой «ну мы не дебилы что б 4 проводах заблудится» — собрали, тоже самое. Генератор показывает что «умер я» — уже берут ключи его снимать. Приходит знакомый мастера — «Андрей, что такой злой?». Андрей все изложил, мол машина приехала сама, сменил стартер, и пропал заряд на акум. я и контакты чистил, и все проверил, и под капот смотрел, и колесо копал, уже бубен думаю брать. ничего не помогает. А знакомый в прикол «а как на японцах обнуление системы делал? 5 раз зажигание туда-сюда, у меня так авенсес 1998 года обновлялся». Андрей посмеялся и сделал. Все стало на норму.

Вот так Pontiac поиздевался со всех)) Скажу честно я этого не знал. А виной всему что когда меняли стартер сняли только одну клемму «-» которая мешала доступу, и тачка упала в «аварийной режим».

Делаете что то снимайте 2 клеммы. И знайте 5 раз зажигание покрутить в этом случаи помогает.

И все равно я этого засранца люблю — вредная, злющая американка))