Запись №3: Покупка, пригон, растаможка, учет (часть.2.)

Продолжение романа. Машина пылилась на стоянке до ноября месяца, когда приняли законы те злые, что можно ввозить что угодно не только не ниже Евро2 — а мне этого хватает. Хотя было окно одно на "титаника" — но я не смог физически это сделать. Звоню к очень хорошим знакомым у Ивано-Франковск и начинаю думать везти ее под закон, потому что ввести ее по агрегатах стоило на это время 3400$. Парни прикинули, и зная что могут быть приколы — говорят все про все — встанет 2800$, это с тем что если пойдет что то не так — мы разберемся. Как у воду смотрели, но про это потом. И за 2 дня приехал ко мне их евакуатор по документы что бы забрать тачку из границы

Из водителем встретились на заправке в 2 часа ночи — передал пакет документов на машину, ключи, и место где она стоит. Пакет документов у машины был не мал, и 2 ключа:

Дальше машину забрали, и была история как с анекдота. Где то обед звонок друга — говорит, слушай ты уже не гламурный, через границу едет такой же кабриолет как у тебя. Я такой — красный? Он откуда ты знаешь? Я спокойно продолжаю — фотку Техпаспорта скинуть, это моя тачка… Дальше кинули трубку.

А за пару дней встретил Тараса он мне фотки докинул з границы — как тачка заходила в нашу страну.

А дальше начинается "hiwey to hell" до вчерашнего дня:
— С начала машина попала на таможенной терминал на 14 дней — попался таможенник который прогонял тачку на СО2, отказывался подписывать потому что ему не хотелось, делал дополнительные тесты, проверки, слал документы в главный офис, подтверждения какие то ждал — а по факту как я понял со слов — машина ему попалась в глаза.

— Дальше как платить разтаможку — тоже стало интересно — schwacke база немецкая, по которой оценивают рыночною стоимость — такой машины нет. Есть только 2-е поколение до 1995 года, но блин мое 800 евро, в договоре покупки 700, а 2е поколение от 1800 евро по базе. Тут тоже парни как то с бубном играли — но нашли общее число, машину чуть дороже оцени.

— Дальше была сертификация — и снова полный. Ехать в СантоДор- в государтсвенно-часное предприятие, раз имел с ними дела, больше не хочу. Плюс они заставят тачку допиливать. Частные организации по сертификации после ответа что тачка "Chevrolet Cavalie Convertible" — говорили а мы не знаем что это за машины, как ее сертифицировать мы не знаем, у нас в базе таких тачек нет. Ну меньше с этим, одна Киевская фирма — сделала сертификат, но делала больше недели, а если честно почти 2 недели. Но сделали.

— Машина уже с оплатой таможни, сертификатом, нужно ставить на учет — но как же без продолжения приколов да й под Новый год. Привезли машину у Сервисной центр МВД (у нас сервисной центр сервисному центру рознь по всему, и по цене первого учета машины) — бланков на технической паспорт нет, будут после праздников. Да твою мать. Приехали после праздников уже по Рождеству, бланки есть — а Львовских номеров нет, Львов закрыл Ивано-Франковской и Волынской области — доступа, потому что большая часть Львовских машин здесь дешевле чем в родном Львове, и при том так не хило. Не знаю каким чудом но выбили мне 1 номер, не уже было по барабану какие цифры и 30 января 2019 года машина попала на учет. Но приключение не закончились.

Мои знакомые поставили ее на учет — выпили и перекрестились, звонят и говорят сегодня наши водители едут на Европу, привезут вечером машину до 12 часов ночи. Как результат и тут так не было — машину привезли в 5 с копейками утра, потому что парни ехали з Франковска на Львов — больше 4 часов — на дороге выпал такой туман, что видимость была просто нулевая. Сколько шухера наделали на улице разгрузкой и закаткой машины во двор, словами не описать. Соседи еще пол дня звонили — что было ночкой такое?

От такой роман из красным Chevrolet Cavalier Convertible. Из самого веселого это была машина из первой сотни которая попала на таможню по закону, а приехала от теперь.