Запись №14: Поехали…

Всем привет! Всех с весной! Желаю всем под снегом найти подснежники, а не говно. Потому что весна покажет кто и где нагадил. Читать будет наверное много, и продолжаю про машину, про мастеров и без фотографий. У каждого есть своя грязная девчонка, которую заводят грязные ругательства — нечего смотреть на чужую. У кого то ВАЗ, а у меня Chevrolet, по сути тот же пень только по американски.

Машина уже ровно месяц как у меня дома. Я ее просушил, и даже освятил — да я человек верующий. Хоть в мне из святого только распятие на груди, но все равно Бог над нами есть, и за все каждому воздастся. Священник знакомый по звонку приехал домой и освятил автомобиль, потому что машина пока в состоянии Land Rover — которая в Англии продается из землей как недвижимость. И все мои мастера по ходовой и моторах — никак не могут собрать себя после больниц, если подумать то у них сейчас и не до меня — машины 2 месяца парни не крутили — там у них Жопа, не сказать ничего.
Машина едет, чуть скрипит подшипник генератора, просто засахарился — но есть беда — возвратка топливной магистрали подтекает когда машина заведена. И она, сволочь такая — чуть левее чем выхлопная труба. Решается оно как на 2.2 — резинку сменить нужно. Но вот есть один нюанс — 2.4 в сравнении с 2.2 в моторный отсек кажись загоняли пьяные лесорубы с разберу — GM ты дебил! Как можно было так всунуть мотор? Он явно там физически стоять там не должен. Спасибо что хоть не впихнули 3.8 с компрессором от Pontiac Bonneville — это я как то сам запихну, если делать будет совсем нечего. Места там тупо нет, моя рука нигде не пролазит. Что бы обслуживать этот мотор нужно быть или мелким, или резиновым. Ездить на ней можно, но не долго, дороги такие во Львове что пожар будет 100%. У нас дороги на столько ровные что завел машину и поскакал. Дешевле перевести эвакуатором.
Хотел начать с проводки — так как машина подогнана под Европу — что то порезали, что то заглушили, что то таможенник напортил — дай ему Бог здоровья, да и мои руки кривые уже влезли — впихнул фары от Toyota.

Позвонил по электриках — все такие стали прошеные — мол времени нет, вставай в очередь, или жди когда позвоним, и сразу вези, а зная их это будет минимум 10 раз. Я понимаю что все заняты, и за работу берут адекватно — но все они по закону подлости в других сторонах города. Пока туда пока назад и 30 км дороги есть, и 2 часа убил и при том выдают "нам выгоднее поставить пару линз, чем ковырять проводку". С чего у меня закралась мысль что электрик можно поставить в цепочку с динозаврами, проснулся а завтра же не будет- умирающий вид, хотя просто зажрались люди — пусть, им на совести. Я позвонил одному старому проверенному электрику, и он чуть чуть морозился, но согласился. Кто и что? Секрет — увидите потом. В понедельник с обеда начинается старт работ. Работы начинаются из заду на перед. Первое что пускаю в работу электрика, так как машина у меня дома, электрик будет делать у меня. Дальше к мотористам и работы по ходовой. А после только полировка.

По плану 5 дней, 3 машины, и список написан на туалетной бумаге. А самое интересное что красную машину нужно делать смотря на зеленую машину. Будет весело, не переключайтесь.