Запись №52: Chevrolet Cavalier стал немного Chevrolet Lacetti

Всем привет! Суть такая — что силовая проводка у GMJ странно спроектирована из завода. Из генератора "плюс" идет в салон, и потом от туда идет на стартер и предохранители, и только тогда на аккумулятор. Как результат со временем из 14+ на аккумулятор доходил от силы 13.2 Вт — это мало. Я предложил решение Legazoid — кинуть силовой кабель на прямую от генератора к аккумулятору. Но пока я бегал по всякое разное по Львову, что эму нужно к работе — он включил импровизацию и с помощью молотка и какой то матери свапнул всю проводку силовую от Lacetti в моторный отсек.

Теперь у меня из генератора идет 2 ветки плюса — одна в салон и возвращается обратно на стартер и предохранители, в вторая ветка из генератора через стартер и на аккумулятор, и финал на предохранителях. На аккумулятор идет заряд до 14.6, скачков из 13.8 до 12 при ксеноне нет.