Промывка системы охлаждения

По автомобилю сделано уже очень много, не всё фотографировал, но свой бортовик начну с последнего ремонта, про СО.
Всё началось с того, что панель приборов не информировала о правильной температуре двигателя, температуру двигателя показывал около 50 С.
Тут я решил заменить сам датчик температуры. Китайские датчики даже даром не хотел, потому решено было купить Калужский ТМ100А. После обхода всего автобаза, был куплен именно он. После его установки, проблема не прошла. Решено было купить новый термостат. Опять же кэтайский даже даром не хотел. Решено было купить заводской, от Польского производителя Metal Incar. Т.к. патрубки в СО были не в лучшем состоянии, было решено заменить их тоже. Приобрёл самые лучшие патрубки для Таврии от Польского производителя, WOLMOT.
И соответственно качественные хомуты от Немецкого производителя, NORMA.

Перед заменой Тосола, решено было промыть СО водой. От промывок "химией" отказался по причине многих негативных отзывов.
Вот фото Тосола, который был слит с СО, фото с телефона не передаёт всю картину, Тосол был очень грязным:

СО промывал обычной водой, около 5-6 раз. После заливания воды, двигатель прогрел до рабочей температуры, кран печки при этом должен быть открытым. Потом двигатель остывал около 1 часа и опять продолжал туже процедуру и так 5 или 6 раз, точно не помню.
Во время такой промывки, заметил, что датчик включения вентилятора не срабатывает. После его внешнего осмотра, понял что температура включения 99 С выключения 94 С. Что по моему мнению не является правильным диапазоном.

Лично моё мнение, правильным диапазоном является 92-87С.
После длительного изучения информации узнал, что ДВВ, который стоял на радиаторе был 661.3710, а эти датчики не бывают с нужным для меня диапазоном температуры. С таким диапазоном бывают только датчики ТМ108.
Внешне они почти не отличаются:

Технические отличия между ними такие: 661.3710 рассчитан на нагрузку 16А, а ТМ108 на 1А.
Это означает, что при замене датчика на ТМ108, если это не предусмотрено заводом, требуется установка разгрузочного реле, чем я и занялся.

После проделанной работы, взялся за замену патрубков и термостата.

Ну и напоследок, что заливать в СО? Конечно же качественную жидкость. Потому всякие отечественные Тосолы и Антифризы под эти параметры не попадают. Потому было решено использовать концетрат ОЖ Cartechnic G12+ и дистиллированную воду.

Проделанной работой остался доволен! Но проявилась ещё одна проблема, при нагреве двигателя до 92С вентилятор включается на 3-4 секунды, а потом выключается на 10 сек и снова включается на 3-4 сек. Что это может быть, пока не знаю. ДВВ заменял на аналогичный, ситуация не меняется. Решать данную проблему буду уже весной, т.к. двигатель не перегревается и держит нужную температуру. И авто будет зимовать в гараже, который находится в другом конце города.