Замена аккумулятора и стартера

Всем привет!

Давно начал замечать, что стартер как-то очень слабо крутит двигатель. Заехал на СТО по ремонту страртеров, они озвучили стоимость ремонта минимум в 500грн, и это только его разборка + замена щёток.

А т.к. стартер был ещё заводской-оригинальный, фото к сожалению не сохранилось, но на задней крышечке была выбита дата производства такая же, как дата выпуска авто. Потому я решил, что ремонтировать нету смысла.
Вообщем я не стал экономить и решил покупать новый стартер. Выбирал среди FSO, Атэк и Электромаш.
FSO — нужно было ждать неделю, Атэк — покупать через интернет, а Электромаш — был в наличии на авторынке и дешевле за предыдущие. Также гарантия от продавца на Электромаш — 1год, потому купил его

После установки, стартер крутил намного "бодрее" и лучше. А старый стартер был продан через интернет за дешево…

Как-то через две недели, утром я не смог завести авто, втягующее просто клацало и гасли все лампочки на панели приборов. Значит большая просадка либо АКБ на подходе, подумал я. Снял АКБ с авто, поставил на зарядку, но к вечеру ситуация не изменилась, всё таже ситуация…
Т.к. вольтметром ещё не обзавёлся, проверял напряжение на клеммах тем, что было под рукой, вольтметр показал 10,9 В без нагрузки, вообщем замкнуло 1 банку. Акб под замену!

АКБ решил покупать такой же, как был на служебной Таврии, это Польский 4MAX. На служебной Таврии он трудился около 2-х лет в режиме "такси" и показал себя с хорошей стороны.
Если кому-то будет интересно, ранее он выпускался под кодом: 0608-03-0013Q, а с 2019 года под кодом BAT50/470R/4MAX

P.S. Возможно старый стартер был в хорошем состоянии и не требовал замены, но по глупости и в спешке, я не проверил состояние АКБ нагрузочной вилкой! Потому рекомендую в подобных ситуациях, вначале проверять состояние электросети, а уже потом делать выводы, что ремонтировать или заменять…