20 000 км или 6 месяцев эксплуатации

Ну вот, перешагнул мой Беляшик отметку 20…
Очень хочется объективно написать о этом маленьком отрезке нашей жизни.
Итак. Первые 3000 км машина эксплуатировалась в очень щадящих условиях — не более 3000 оборотов, без резких маневров, разгонов и торможений. На 7500 км поменял масло, воздушный фильтр, фильтр салона. Несколько раз пришлось дать Беляшику, что называется, под хвост — и то, не по своей воли, а в связи с рабочими моментами. Хочу сказать, что 220 км/ч на 4 передаче идет, а когда включаешь 5-ю — скорость падает до 200-210. На таких скоростях езжу не часто, так, что это меня сильно не смущает.
Несколько раз ездил на нем в дальние поездки:
Киев-Львов-Киев зимой (пробег 1200 км)
Киев-западная Украина-Киев (2200 км)
я не говорю о маленьких поездках до 300 км.
В планах на ближайшее будущее есть покорить Крым (хотя я его ужа давно проехал вдоль и поперек), съездить еще раз в Капраты (когда будет сезон грибов), может быть Одесса и ее районы, включая Белгород-Днестровский, Затоку, Коблево. Далее — Европа.
Отвлекся я. 15000 встретил в Карпатах. На ТО 15 посетил дилера в Хмельницком — все замены и диагностики по регламенту + проверка дисков на целостность после убитых „западных” дорог.

Теперь о поломках и недостатках.
В апреле пропал сигнал в определенном положении руля. Гарантийный случай. Заказали запчасть, но еще не дошла до меня из-за ситуации в Японии. Скоро должна быть заменена. Ожидаю.
Потерял крышку от бачка омывателя. Заказал новую. Цена вопроса до 100 грн. Наверное, скмая дешевая запчасть на аккордах :-)
Скрипит валик поясничной поддержки в водительском сидении. Вроде как гарантийный случай, но нет времени поехать устранить дефект.
И, последнее, начали тихонько скрипеть колодки при торможении. Износ не более 60%. Надеюсь, на неделе доберусь до станции.

Вот, собственно, и все.