Кхех, вентиляция картерных газов

Всем привет дорогие астроводы. Меня наконец-то постигла болячка с вентиляцией картерных газов, ну настигла она конечно не внезапно, я уже долго догадывался, что она уже у меня пробита, кстати, я прям чувствую как тихо потирает свои руки Komap71, из-за того что у меня наконец-то хоть что-то отхлебнуло))))

Собственно начнем по порядку:
Симптомы:
1. Всасывало щуп и крышку заливной горловины, в норме крышка должна попрыгивать.
2. в районе дырочки отверстия от куда может сосать воздух замечалось усиленное скопление пыли, что гласило о том что все же маленький подсос воздуха присутствует.
3. Также на мое удивление когда прикладывал палец к этому отверстию (естественно предварительно снимал защелку экотек), то палец ни капельки не всасывало.
4. Также иногда появлялся провал тяги.
5. И при снятии трубочки, та что между дросселем и КК, заглянув туда своим глазом увидел масло, которого там быть в принципе не должно.

Решение проблемы:
Сразу скажу что менял только клапан, сейчас постараюсь разжевать доступным языком, чтобы вы не повторили моих ошибок.
1. Снимаем КК.
2. Желательно протереть место соприкосновения КК и головки двигла.
3. Теперь берем стройфен и начинаем греть крышку вентиляции картерных газов.
4. Из совета следите за температурой из промградусника.
5. Это все дело (крышечку) начинаем разжимать отвертками.
6. Запаситесь отвертками (4 достаточно), но я с батей управился и 2 отвертками)
7. меняем клапан и ставим.

И все бы ничего если бы не одно но, на следующий день я хоронил 4 полосы в сизый дым, ну прям вообще в жо… хоронил. Приехав домой голова болела от непонимания, что же тебе не хватает фриц ты паршивый.
Как оказалось то 7 пункт не такой уж и простой:
7.1. Первым делом прогреваем место сборки.
7.2. Значит вставляем резинку (клапан) именно в КК.
7.3. Далее берем крышечку и тут как раз тот самый нюанс, я эту крышечку вставил просто так, а нужно было приложить что-то тоненькое к КК, а именно к дырочке отверстию, к которому снаружи подключается трубочка, та что идет на дроссель, ниже будет фоточка что именно нужно закрыть.
7.4. Зачем мы делаем направляющую (кстати можно использовать самые тоненькие листики для замера зазора в свечах), для того чтобы не порвать круглую резиночку, та, что находится именно на крышечке, а так как я не использовал в первый раз направляющую, то естественно я эту резиночку порвал.
7.5. И когда установили и защелкнули крышечку, то можно смело извлекать эту так сказать направляющую.

Ну и собственно после всех этих манипуляций возвращаем КК в машину, затяжка примерно 8-10 гномов.

А теперь то что меня приятно удивило:
1. Почти нету нагара, пробега чуть больше 160к, масло всегда гээмовское дексос2 5W30.
2. Ну, и то что меня еще порадовало, так это то что распредвалы в идеале.

И вот номерочки деталек которые нужны:
1. Клапан, есть 2 вида черный и красный, так вот, берите красный, так как он долговечнее OPEL 5607187.
2. Для тех, кто не хочет парится: GM 55564395.
3. Можно купить сразу коробочку вентиляции картерных газов, но там чаще всего будет черный клапан и его все равно придется менять на красный. А почему лучше купить коробочку?
Первое: так как есть всегда риск накосячить.
Второе: все стыковочные резиночки (а их к слову 3) дубеют и их желательно поменять. Каталожный номер как таковой отсутствует, так как это неориг, и его нужно гуглить.

Ну собственно как-то так) если есть вопросы, пишите, всегда рад помочь. Надеюсь этот пост принесет хоть кому-то пользу)
Всем ровных дорог)