ТО и куча разных приколюх для копейки

Всем привет ??
Лежу себе на диванчике, листаю альбом в телефоне и вспоминаю, что несмотря на то что с копейкой особо ничего критичного не происходит — уже и очередное ТО прошли, и немало всякой мелочёвки заказал…

Собственно по машине было много разной мелочи которую я хотел поменять, но так как это мелочь, то до неё как обычно руки доходят в последнюю очередь. В виду того что на машине стоит комфортный доступ — ключ писать в замок у меня нет надобности, а посему, хотелось обернуть его в какой-то чехол, ибо валятся он у меня может в различных местах с разной дрянью которая может его поцарапать. Чехол заказывал оригинальный у диллера, стоимость порядка 15$ ?? в целом доволен, никаких неприятных моментов за месяц эксплуатации выявлено не было ?

Далее. Ещё со времён владения е36, взял себе за правило менять раз полтора-два года крышку маслозаливной горловины и расширительного бачка. В крышке расширителя есть обратный клапан который стравливает давляк, так что нужно за этим моментом следить. Крышка маслозаливной со временем дубеет и начинает травить. Стоят оригинал довольно гуманных денег, так что поменял и спишь спокойно ??

Ещё при покупке машины меня напрягала краска на шайбе cic которая начинала облазить, но это все было не критично и я подумал что «подумаю об этом не сегодня» так это всё тянулось до тех пор пока шайба не стала вот такого вида ?

Тут я уже конечно поднапрягся и полез на бмвкатс искать номерок шайбы, но не тут то было. То ли я криво искал, то ли реально у самой шайбы нет своего номера по каталогу и заказывать надо в сборе. Понятное дело ценник кусался и я полез искать б/у в хорошем состоянии. Ценник в 90$ за нормальное (не облезшее) состояние меня честно говоря немного смущал и тут я решил сэкономить. У китайских друзей на сайте заказал накладку которая накидывается поверх родной шайбы

Это полное фиаско ??‍♂️ шайба крепится на двухсторонний скотч к родной шайбе, тактильно неприятная, глянцевая поверхность затёрлась буквально за 2 дня, выглядит довольно странно, сама шайба стала крутиться более туго. Короче видимо придётся искать таки этот блок в сборе на бушке…

Ну по ТО расписывать особо нечего, все стандартно:
— масло (вернулся на rock oil)
— фильтр масляный
— фильтр воздушный
— фильтр топливный (меняю каждое второе ТО)
— фильтр салонный

Ну вообще как-то так. Такой себе коротенький отчёт.

И не забывайте.
Любите свои машины — они ответят вам взаимностью ?