Всем привет! Еще 26.01.19 г. сделали мне эту операцию, но никак руки не доходили об этом поведать.
И так начнем. Почти год я проездил с этим "дизельным" рокотом ДВС. И все собирал необходимую инфу в итнете об этом ДВС, его особенностях, советовался с другими Астроводами с таким, как у меня (Z14XEP) двигателем и т.д. Почти все, с кем мне довелось вести диалог, в один голос говорили, что этот "дизельный звук" из-за растянутой цепи или же вышедшего из строя гидронатяжителя! Но так, как пробег у моей Ласточки на момент приобретения был почти 76 000 т.км., я всем же думал, что цепь ГРМ ходит более длительный строк (100-120 т.км., но как оказалось это не так, в моем случае замена при 86 006 т.км.). У меня "дизелило" только "на горячюю", когда ДВС прогреется до рабочей температуры. Из всего выше перечисленного я для себя сделал вывод, что нужно не тянуть кота "за …" и производить замену комплекта цепи ГРМ (тем более, мою машинку посмотрел знакомый мастер Сергей (очень толковый и хорошо шарящий в ремонте автомобилей) перед этим, и приговорил ГРМ на замену).
Вскрытие показало(кстати, комплект стоял оригинал — GM!), что комплект цепи ГРМ под замену. Обошлось "малой кровью" (без замены звезд распред. валов и кол. вала, так, как они были в отличном состоянии и их износ был почти минимален), а именно заменой самой цепи ГРМ, 3-их успокоителей, натяжителя, сальника КВ ну и прокладки правой крышки ДВС и крышки клапанов.
Было куплено:
1. Комплект цепи ГРМ (неполный) фирмы SWAG (цепь, натяжитель, 3 успокоителя);
2. Сальник КВ фирмы ELRING;
3. Прокладка правой крышки ДВС Victor Reinz;
4. Прокладка крышки клапанов ELRING;
4. Герметик ABRO.
Время в работе (с учетом ожидания запчастей) — 3 дня.
Общая сумма затрат — 4500 грн (3500 грн.- запчасти и 1000 грн — работа)
Проделанной работой я остался очень доволен (хочу выразить огромную благодарность мастеру на все руки Сергею (работает на Луке)), так, как ДВС теперь шепчет, и я на самом деле услышал, как ТИХО может работать Z14XEP!
Фото прилагается! Всем спасибо за внимание!