ЕГР и мои мытарства.

И так приступимс. Хочу поделиться своим опытом и подсказать друзьям шкодоводам как сей девайс снять, помыть и запихнуть обратно.Сразу оговорюсь что не думал что всё будет так замарочно. Везде где находил инфу не указана последовательность действий.Итак, шаг 1:открываем капот и откручиваем хомут соединения турбины с сажевым(хомут зараза прикипел сильно, еле отковырял при помощи отвёртки и молотка, кстати там прокладка латунная её нужно будет заменить), затем болт крепления сажевого к блоку двигателя(с левой стороны сажевика, увидеть можно.Пардон не сфоткал.).Шаг 2:подымаем машину и приступаем к демонтажу навесного.

Из-за двух болтов пришлось снимать подрамник, гад прикипели намертво.И правую полуось.

Но вышло даже лучше, правда по окончании работ пришлось ехать на развал-схождение.Шаг 3:после демонтажа подрамника и правой полуоси откручиваем и снимаем сажевик с куском выхлопной(под капотом отключаем три фишки, рядом с лева от сажевого, и снимаем трубку резиновую возле топливного, а под машиной соеденительный хомут на выхлопной.)Ура теперь доступа хоть завались.Шаг 4:откидываем патрубки антифриза и сливаем охлаждайку в чистую посудину.

Извините патрубки не обвёл, но думаю и так видно что к чему.Шаг 5:откручиваем трубки выпускного и впускного коллекторов.

Это выпускной, демонтируется полностью.

Это на впускной, открутил только нижний фланец, верхний фланец прикручен к блоку добраться не смог.Шаг 6:откручиваем для удобства трубки слива масла из турбины полностью, подача масла в турбину только снизу.Сливную снимаем, а подача масла чуть отгибаем от блока но без фанатизма.Да забыл, не бойтесь масла стечёт грамм 20-40.Больше течь не будет.

Шаг 7:отсоединяем вакуумную трубку от актуатора ЕГР. И откручиваем четыре болта крепления клапана к блоку двигателя.

Вуаля, теперь этот девайс можно аккуратно вытянуть в низ.Ругал на чём свет стоит немецких инженеров, зачем в такую жопу установить эту приблуду. Но считаю что время и силы потрачены не зря.Разобрал ЕГР и обалдел.Сажи и нагара просто караул.Соты забиты, заслонка заклинила наглухо в закрытом положении (не мог даже руками провернуть), клапан не дозакрывался.Вот полюбуйтесь какое гамнище.

После двух часов промывок, откисаний, и снова промывок и просушек получаем такой результат.Для промывки использовал брызгаку для мытья духовок и жидкость для мытья двигателей

Просушили, обезжирили тонко смазали высокотемпературным силиконом положили прокладку и собрали вкучу.Да перед сборкой смазал все движущиеся детали сухой смазкой. И такс девайс, он же ЕГР готов к установке.Рекоменду все прокладки (патрубков и трубок и болтов что обведены на фото) заменить на новые, и прикупить новое кольцо-прокладку между сажевым и турбиной.Сборка вся в обратном порядке.Всё установил на свои места и поехал регулировать схождение, так как после сборки руль криво встал.В принципе если бы открутились болты на сливе масляной трубки, наверное махался бы вынуть ЕГР так.Времени с демонтажами, промывкой и сборкой ушло часов 5.Но результатом доволен, день прошёл с пользой.И теперь уверен что ЕГР прослужит ещё тысяч 200.

230854 тысячи полет нормальный. Если что не обессудьте. Рад был поделиться личным опытом.Всем ровных дорог.