Продолжение ремонта передней подвески и не только.

Всем доброго дня! И так кто читал предыдущую запись те знают что при замене амортизаторов и сайлентблоков рычага были обнаружены трупы шаровых которые я менял ровно год назад? качество запчастей конечно полное г… Вобщем были куплены шаровые moog

Вроде не плохое качество по отзывам.Для замены надо снять старые а это проблема? снимаются они очень тяжело с кулака и съёмниками не подлезть но проштудировав интернет просторы нашел простое решение .Нагрузив кулак в зазор между шаровой-рычагом и кулаком вставляем зубило

Потом снова вывешываем амортизатор посредством пружины давит на зубило, потом откручиваем до упора гайку .Она упирается в гранату ( крутим до упора) гранате ничего не будет там толстый металл. После всех операций дубасим по телу шаровой через выколотку и время от времени по зубилу.Мне хватило 5 ударов хотя до этого даже двух метровый лом не помогал? . Далее собираем все в обратном порядке( устанавливать шаровую легче с открученой стойкой.) Но не тут то было при затягивании гайки палец шаровой уперся в шрус? та что ж за напасть?
Сравниваю старую с новой и резьба на новой длинее на 4мм. Чтобы не снимать шаровую боясь повредить пилил резьбу на месте 2.5 часа? дураков работа любит. Вторую перед установкой сразу укоротил? .

С другой стороны по меньше дурной работы и справился быстрей.

Так же заменил сухарь пальца кпп купил оригинал рено потому как не оригинала хватило на год?

И закрепил внутренюю гранату потому что на СТО при замене сальников полуосей ее не заштопорили ( прилип еще на пружинный штифт?) потому что он только орига и только Вольво аналогов нет хорошо хоть не дорого.

Надеюсь что эпопея с ремонтами закончилась.
Всем ровных дорог!