Мотор, коробка, рейка, стартер, диски, прокатка арок, покраска

Приветсвую тебя!

Пришло время, когда я счастливый забрал своего Субаря после большого и тяжелого тех. обслуживания.
Началось всё с поломки коробки. Притянул суб на эвакуаторе на СТО с целью заменить одну лишь коробку и с этого момента меня понесло во все тяжкие.

Сделано:
1. Замена коробки на аналогичную, но рестайл с сопутствующей заменой мозгов, фильтра и масла + диагностика гидротрасформатора. Замена сальников АКПП.
Старая коробка оказалась уваленной в мясо после моей последней поездки. Реставрировать — не рентабельно, пройденный этап. Поэтому сразу и безжалостно ушла в "корзину". Рестайловая коробка более "длинная", особенно чувствуется на спорте. Едет бодро, но "тупняк" АКПП присутсвует. Сейчас решается вопрос с висящими ошибками. Будет перешиваться или меняться мозг на рестайл. Рестайловый мозг, кстати, есть у меня в комплекте с рестайловым си драйвом, который достался в догрузку при покупке машины.

2. Перепаковка крышки ГРМ.
Чтобы устранить потёки с башки, нужно было снять крышку и перепаковать. В процессе 3 болта не отдались, пришлось выдернуть мотор и высверливать, ремонтировать резьбу. Успешно.

3. Проточка/ремонт коленвала и замена сальника.
Сальник потел, оказалось на колене был маленький зубец, пришлось точить коленвал. Получилось на месте, без разбора двигателя. Тоже успешно, сальник на месте, не течёт. Буду контролить.

4. Замена подушек двигателя, натяжителя приводного ремня.

5. Ремонт рулевой рейки с установкой ремонтного кита, полировкой рулевого вала и заменой жидкости ГУР.
6. Ремонт стартера, включая замену бендикса и щеток.
3. Замена масла в переднем дифференциале, антифриза и фреона.
4. Ремонт шланга стеклоомывателя.
5. Покраска стаканов амортизаторов.
Вовремя сделал, коррозия только начала появляться. Хорошо, что друг обратил внимание на эту тему, если пропустить вспышку можно так и без стаканов оказаться.

6. Замена дисков на новые Japan Racing SL 01 в 17 размере и с параметрами 8J ET 35 5x100.
Резина осталась старая в параметрах 215/50 R17. Натянулась очень небольшим домиком, чего я хотел добиться. Немного выпирает с арок. Выглядит на все бабки круто :)
В таком конфиге, задняя резина трёт в арки на ухабах при скорости. Также заметил, что трёт совсем немного в подкрылок (в салоне не слышно, но первые царапины на подкрылках увидел). Это я ожидал и знал, что нужно будет раскатывать арки. Колёса поставил специально шире и с другим вылетом под будущие тормоза Brembo 6pot, поэтому был морально и физически готов к пляскам с арками. На мой взгляд, очень хороший конфиг получился в плане высоты и ширины резины. В зависимости от того как будет стирать подкрылок, буду решать буду ставить будущую резину в таких же параметрах или немного меньшим профилем.
По рулёжке очень доволен: немного жестче стала, более острая рулёжка по прямой и нет ощущения менее острого ввинчивания в повороты. Больше всего опасался именно последнего, но всё отлично.

7. Прокатка передних и задних арок.
Очень душераздирающая процедура. Главное здесь отнестись очень серьёзно к выбору человека, который вам будет катать арки. От его мастерства, творчества и желания сделать такую тонкую работу зависит на какое количество ремонта арок вы можете прилипнуть. Процесс раскатки описан очень хорошо у этого человека, за что ему отдельная благодарность. Главное хорошо подготовить внутреннюю часть арки, почистить от грязи и ржавчины, не переусердствовать с феном и давлением шкива. После раскатки арки были обработаны шовным герметиком. Закатал арки практически без потерь: 3 арки были сделаны идеально, одна задняя арка на которой был большой жучек немного лопнула. К этому я морально приготовился и планирую ремонт и перекрас. Визуально никакие изменения не видны, чего мы добивались. Сегодня откатал, результатом доволен — не трёт. Отлично.

По итогу на сегодняшний день, учитывая мою предыдущую техничку я имею технически исправный Субарь. Хоть бы не "наговорить"…
По кузову просится очень много работ. Планы грандиозные, буду стараться воплотить в жизнь полый перекрас кузова и будущий тюнинг тормозной системы. Пока остаются открытые вопросы с ошибками, жду ЦО кольца на ступицу и секретки.

Процесс продолжается, а тебе удачи и спасибо за твоё внимание!