Ручник, EMF, головняк e70: мой опыт и наблюдения…

Немножко не очень интересной инфы о EMF, но вдруг кому-то поможет…

В конце лета забрал машину с позитивного сервиса (где за 2 недели из неё сделали бодренькую, после того, как она простояла 3 месяца в не очень "сервисном" серсисе). Забрал, проехал 20-30км, подъехал к дому, нажимаю кнопку ручняка

сквозь опущенное окно слышу из под машины жужание, которое закончилось унынием, а на приборке загорелся красный значек "Park", на мониторе ошибка "Parking break malfunction". "Ну пи.дц", подумал я… Позвонил в сервис, сказали что когда меняли подшипник ступицы (привез его с предыдущего сервсиса, там его приговорили), не увидели в наличии колодок ручняка, сделали вывод, что он вообще отключен, собрали как есть.

Получается, машину в сервсие собрали, но на левом заднем колесе не оказалось механизма ручного тормоза (колодок, пружин и т.д.), а когда я воспользовался механизмом ручняка, блок EMF был удивлен — правое зажалось, а левое — пустота. Блок от этого ох.ел и впал в ошибку (их стандартное поведение). Х.з. что с ним случилось, либо раскромсало шестерню, либо мотор… Сервису не могу предъявить претензии, т.к. их не уведомили о том, что EMF должен работать, но в то же время запчастей, колодок ручняка, им не передали (и не только на него), они не могли знать, что он должен работать!

Новый EMF стоит 1000 евро, на новый я сразу забил, решил брать б/у (востановленный) — это все таки не та запчасть, от которой зависит твоя безопасность или здоровье твоей машинки. В сервсие заказали у своих поставщиков б/у за 200 уе — приехал, поставили, на следующий день он стал в ошибку и перестал работать ("Parking break malfunction"). По гарантии поменяли на другой, тоже б/у, восстановленный, тот отказался сразу работать. Потом взяли блок у других людей от e70 с малым пробегом, тот заработал, я уехал от них доволен, но радость длилась ровно день — на следующий день он тоже встал в ошибку. В сервсие сказали, что либо забей, юзай паркинг, либо копи на новый блок. Я сначала отчаялся, а потом спустя время забил на него, решил что когда-то расковыряю свой старый блок, отремонтирую и попробую поставить его. А пока пользовался паркингом "P" :)
Но мои наблюдения выявили странную вещь: когда включаешь зажигание, либо когда машимна просто стоит, а ты просто открываешь дверь, из-под машины доносится попытка жужания, а потом на приборке загорается ошибка ручняка. Меня это наводило на мысль, что ручник рабочий, просто как-то не инициализирован (или типа того), или ошибку нужно попробовать сбросить.

Так прошло где-то месяца два. Я за это время купил новый моторчик на старый блок. Реле не покупал, т.к. старое по виду целенькое, паять не нужно. Но процесс замены оставил до лучших удобных времен.

И вот заехал я на сервис на замену масла в моторе, заменили. Попросил заодно прочитать все ошибки — их не оказалось, кроме блока EMF. Попросил сбросить эту ошибку, понаблюдать что будет. Сбросили, сказали что EMF не заработал. Ну и фиг с ним. Вывели мне машинку с ангара сервиса на площадку, отдали ключи, сажусь и вижу незнакомое мне явление — значек блока ручняка ("PARK") горит даже когда зажигание не включено. Прежде, чем бежать обратно к сервисникам, вспомнил советы с форума: зажал педаль тормоза и держал кнопку ручняка (поднял вверх) около 30 секунд, потом с зажатой педалью тормоза нажал кнопку ручняка вниз (на 30 секунд или больше) (уже не помню, с включенным зажиганием или нет). И тут смотрю красный значек ("PARK") с приборки исчез! Я не поверил глазам! Решил просто возпользоваться ручняком. Зажал тормоз, кнопочку вверх, через окно услышал из-под машины жужание, на экране появился значек "Р", опустил кнопочку вниз — снизу жужание и ручник отпустил, значек "Р" пропал. Ручник заработал!

Мой вывод и наблюдение:
Если у вас "упал" EMF и вы просто решили заменить на другой, этого будет недостаточно. Нужно сначала на компе сбросить ошибку, а потом дополнительно проинициализировать его из салона (педаль тормоза + кнопка ручняка ВВЕРХ на 30-40 секунд, потом сразу педаль тормоза + кнопка ручняка ВНИЗ на 30-40 секунд). Возможно, второй и третий блок, который ставили мне на машину, были вполне рабочие, просто их нужно было "сбросить".

Это просто мои наблюдения. В инете куча инфы о блоке EMF по e70, но по своей ситуации я ничего конкретного не нашел. Возможно, мой опыт кому-то поможет. Кажется мне, все должно быть намного проще. Если кто знает более короткую инструкцию, как заменить на другой блок EMF, или переинициализировать старый, пишите.