Подколенные опоры

С момента покупки подколенные опоры не выезжали — мотор жужал, а опора не двигалась (водительская и пассажирская). Погуглив, понял, что виноваты рассыпавшиеся шестерни. Заказал их ещё летом, а сделать дошли руки только сейчас. На драйве уже много раз разжевали, как это делать, но даже несмотря на это я тоже накосячил. Поэтому оставлю это здесь, вдруг кто меньше пластика поломает)

По порядку:
1) Вручную выдвигаем подколенную опору на максимум. Если она вручную не двигается то есть два варианта:
— пластиковая шестерня рассыпалась не полностью, а только треснула — помогаем нажатием на кнопку вперед/назад и одновременно двигаем опору — она должна хоть как-то двигаться.
— если по кнопке туда/обратно она вообще не шевелится, но мотор жужит, значит осколки что-то блокируют, наша задача их сдвинуть — опять же помогает нажатие кнопки вперед/назад и давим на опору туда/сюда. Сначала может показаться, что она недвижимая, но поверьте, если бы шестерни были целые, она бы двигалась. А если не двигается, значит пластиковая шестерня лопнула, проскакивает и не имеет никакого влияния на вал — опору нужно толкать силой, вал внутри приподнимется и начнет перескакивать, давая опоре выдвинуться.
2) Опора выдвинута, откручиваем два болта снизу направляющей, опора остается держаться на проводках. Видим, что кто-то из прошлых владельцев оставил для нас интересный схрон. Отключаем разъемы: в моем случае было 2 разъема (подогрев и ещё что-то). Опору ложим в сторону, чтобы не мешала. Схрон выбрасываем в урну.

3) Видим накладку пластиковую, на ней видим остатки чипсов, волосы прошлых владельцев, её оттуда аккуратно срываем: тянем немного вперед и вверх, т.е. вектор в сторону руля.

4) Заглядываем вниз, видим моторчик, отщелкиваем провод из разъема. На разъеме есть пластиковая скоба, а внутри язычок (он же замочек). Важно: этот язычок большим пальцем сдвигаем в середину разъема (в сторону проводов), а указательным пальцем за скобу вытягиваем разъем из моторчика. Я сначала не разобрался и просто тянул за скобу и она с одной стороны треснула, будьте внимательны! Можно и за провода тянуть, главное язычок сдвинуть внутрь.

5) Чуть ниже есть ещё две передних накладки пластиковых (одна чуть выше, друга в самом низу), их можно конечно не снимать (особенно самую нижнюю), но мне лично они здорово облегчили снятие и установку механизма на место. Снимать их тоже осторожно, т.к. они крепятся пазами друг в друга с боковыми накладками: сначала отщелкнуть накладки от железного каркаса сиденья, а потом аккуратно вынуть их из боковых накладок. Ставить в обратном порядке.
5) Накладки сняты, видим видим железный механизм сиденья, весь в крошках от чипсов, в волосах прошлых владельцев и др., видим 10 болтов, откручиваем их. Механизм под своим весом уже начинает болтаться. Поднимаем механизм вверх так, чтобы направляющие выдвинулись вверх сквозь отверстия, где они сидели, затем тянем механизм вперед в сторону педалей, чтобы направляющие смотрели в потолок, далее опускаем вниз, таким образом вытаскиваем его. Ставить на место в обратном порядке.
6) Механизм у вас в руках. Находим три мелких черных болтика, котрыми крепится моторчик, откручиваем их, моторчик легко вынимается, ставим в сторону.

7) Видим 3 бота, которыми крепится верхняя крышка с защелками. Откручиваем их.
8) Тут самое сложное для нетерпеливых: снять крышку с защелок, не поломав их :) Там с одной стороны две защелки, с другой три. Я сначала взял канцелярский нож (с острым концом!) и посрезал треугольники замков, чтобы скоба с них легче отщелкивалась (чтобы отгибалась на меньшее расстояние). Далее делал так: на той стороне, где 2 защелки, пальцем поддеваю крайнюю защёлку, одновременно отверткой подковыриваю вторую и тяну крышку вверх — одна сторона отщёлкивается, появляется щель, я вставляю туда спичку, чтобы не защелкнулась. Другую сторону по такому же принципу: по одной скобе отщелкиваем, вставляя в щель что-нибудь, что не даст защелкнуться обратно.

Вот, что мы увидим внутри:

9) Старый вал и остатки пластиковой шестерни вынимаем, снимаем с вала втулки и надеваем на новую шестерню. Новую шестерню обильно смазываем и ложим на свое место. Важно: не потерять металлические проставки с обеих сторон шестерни!

10) Можно закрывать крышку, но сначала (важно!) нужно удостовериться в том, что направляющие выдвинуты на максимум в ту же сторону, как они были, когда мы их снимали — иначе мы не поставим весь механизм обратно. И второе: желательно слегка срезать зубчики нижней крышки корпуса, которые блокируют защелки: это для того, чтобы при следующем снятии крышки потратить 1 минуту вместо 10 минут (я её снимал 3 раза).

11) Защелкиваем крышку, закручиваем сверху три болта. Далее берем мотор, смазываем вал, ставим на место своей стороной (он по другому не станет), закручиваем три маленьких черных болтика.

12) Вставляем механизм обратно согласно п.5, но в противоположной последовательности: нужно направляющие продеть снизу вверх в свои пазы в железном каркасе сиденья, а далее весь механизм завести назад и прижать вверх, чтобы направляющие смотрели вперед. (Важно:я сначала не проследил за тем, чтобы направляющие были в том же положении, как при съеме, и несколько часов мучался, не мог засунуть обратно в каркас сиденья, пришлось потом разбирать весь механизм заново, выставить их в крайнее положение). Далее добиться того, чтобы механизм сел в свои пазы, отверстия 10 болтов стали точно на своем месте. Ориентир такой:

13) Закручиваем 10 болтов, фиксируем весь механизм.
14) Заглядываем вниз и вставляем разъем моторчика (противоположно п.4). Нажимаем на кнопку опоры и проверяем, двигается ли опора. Должна зажужать и двигаться, но двигаться будет с трудом, т.к. китайские шестерни заточены не идеально под механизм, должно пройти время, пока они притрутся. Если не жужит, разбудить машину, включить зажигание. Если так и не жужит, значит где-то жестко накосячили (если бы где-то накосячили, вы бы не собрали механизм).
15) Ставим накладки на места в обратной последовательности, подсоединяем разъемы подколенной опоры, прикручиваем её, ещё раз проверяем как она ездит, радуемся проделанной работе.

На водительское сидение у меня ушло полдня (осторожничал и косячил). Пассажирское сиденье сделал ровно за час (хотя мог бы и быстрее).

После замены опоры ездят туда/сюда, но с натягом. Все таки метал уже трется об метал, а не о пластик. Причем метал к металу ещё не притертый — со временем, говорят, всё притирается и ездит намного живее и тише.

Альтернативную подробную инструкцию смотрите тут: www.drive2.ru/l/451606260240876167/
(оттуда я повзаимствовал пару недостающих картинок)

Смазку я использовал густую, которая для люка, которая в стиках идет (я её купил ещё в прошлом году). Но думаю подойдет любая другая густая тянущаяся смазка.

Шестерни покупал тут: aliexpress.ru/item/32963403331.html