Замена маслоотделителя.

Клапан системы рекуперации выхлопных газов (Pressure Control Valve- PCV) или просто маслоотделитель. Желательно менять где-то на 50тыс.км. Со временем может забиться маслом и начать гнать его во впуск снижая эффективность интеркулера, а также попасть в цилиндры смешиваться с топливом, снижая его октановое число. Но самое “зло”, которое может произойти это разрыв мембраны, машина сразу теряет мощность из-за недодува. Избыточное давление может выдавить сальники в голове и коленвала, оказывать противодавление на поршни, гнать масло и датчик детонации будет фиксировать звон. Короче, лучше с ним не шутить). Замена достаточно простая. Откручиваем крепление на Torx T30 и отключаем катушки зажигания, извлечь 2 катушки зажигания, снять 2 трубки вентиляции картерных газов, открутить 10 винтов крепления маслоотделителя, снять и заменить на новый, очерёдность закручивания винтов как показано на схеме из ELSA и закручивать моментом 11 Нм
всё подключить в обратной последовательности. Есть отличная статья, где все расписано подробно тут.
У меня был установлен 06H 103 495 AE.
Заменил на 06H 103 495 AK.

Маслоотделитель 06H 103 495 AK – 110$