Аккум, генератор и гирлянда: 4х4, DSC, AWD…

Забыл добавить одно приключение. Как-то осенью запланировал дальнюю поездку на отдых, и тут вечером за день до выезда на табло выскочило сообщение: ошибка 4x4, функции ограничены. Остановился, вышел из машины, с тупым лицом позаглядывал под арки, постучал по колёсам и решил утром ехать в сервис. Cажусь заводить, а стартер еле крутит и пишет "Battery low". Думаю, херня же, аккум менялся ровно год назад на AGM, свежий. С третьей попытки завелась, дал постоять немного на холостых и поехал в гараж. Утром завелась как ни в чем не бывало, приехал в сервис, почитали ошибки, сказали что текущих неисправностей нет, но в истории сохранились ошибки по шине. Решили обнулить все ошибки, проехаться и посмотреть, повторится ли вчерашняя ситуация. Покатались, почитали компом заново — всё ОК, всё в норме, никаких неисправностей не видят. А если нет неисправностей, значит и чинить нечего. Предположили, что аккум так может выделываться при наступлении холодов — при больших просадках блокам не хватает питания, их вырубает, оттого такой глюк — продолжайте вести наблюдение. На этом я чуть успокоился и уехал на отдых. Но я знал, если глюк проявил себя один раз, то он обязательно себя ещё проявит, и возможно даже в более интересной форме — и я не ошибался…

Прошло две недели, я уже вернулся с отдыха уже, поехал в выходной день по своим делам. Проехал километров 30, подъезжая к пункту назначения, я услышал гонг, а на экране вижу ошибку 4x4, спустя сотню метров выскакивает ABS, AWD, DSC, актив драйв, активное рулевое, и напоследок Transmission malfunction — и стала в Р прямо посреди двора. Думаю, херасе, такого ещё не было. Остановился, заглушил машину, завожу заново, а стартер не крутит — пишет "Battery low"! Снял клему с аккума, разблокировал коробку, откатил машину к бордюру и ушёл по делам, а заодно и подумать, что делать. Вернулся, клему на место, заводить — не заводится. Уже даже приборка не горит. Пошёл по дворах клянчить у кого подкурить, еле нашёл товарища с проводами — он подъехал, подцепили клемы, завожу… завелась! Прогрел, до дома доехал без приключений, на следующий день тоже всё нормально было. Правда теперь, когда глушишь машину, на экране всегда появлялось "Battery low". Поехал к сервисменам со свежей порцией данных, отдал машину, описал все приключения.

Спустя полчаса меня поставили перед фактом, что мой аккум высажен в ноль и подлежит замене. Также поинтересовались, где я менял аккум, как давно и какой там раньше стоял. Говорю год назад меняли, на одном прекрасном сервисе. В итоге выяснилось, аккум мне год назад поменяли, поставили AGM вместо щелочного, но: емкость новую они не прописали, и замену аккума в машине не зарегистрировали. Из-за этого аккум весь этот год неправильно заряжался, и сейчас дошло до критичной точки. Вот так вот из-за распиздяев я повторно купил новый аккум.

Далее, из подкапотки ещё иногда был слышен странный запах, буд-то горелый пластик, посоветовали снять и отдать на диагностику генератор и реле, чтобы удостовериться, что с ними проблем нет. Генератор сняли, перебрали, почистили (он весь в масле был от мотора, когда прокладки текли), заменили щётки, подшипники. Через день забрал машину, прошло несколько месяцев — полёт нормальный.