Фары: замена штатной оптики + глазки 3D в F-стиле

С момента покупки мне не нравился свет оптики — при езде по городу фонарные столбы пересвечивали свет фар, а чтобы подсвечивать неровность дорожного покрытия, я включал туманки — так я видел ямы. По трассе за городом в полной темноте свет устраивал — было всё видно, но это пока не было встречки — когда появлялась встречка, у меня было ощущение, что я еду в темноту. Из форумов понял, что отражателям хана и ребилд фар неизбежен. Стоял выбор: делать это самому или обратиться к спецам.

Решил делать всё сам по многим причинам:
1) Мне было интересно, как всё внутри устроено
2) Спортивный интерес, смогу ли я это сделать сам
3) Получить опыт и понять, за что так много денег берут люди, занимающиеся оптикой
4) Самое главное: никто у нас не взялся бы за установку нештатных плюшек (лед 3D колец) — куда не звонил, не писал, у всех были попытки отговорить от установки нештатного, а многие даже отговаривали менять саму отптику на лед, мол штатный ксенон бош — это просто и быстро.

Вобщем, у меня было два варианта:
1) Оставить ксенон и просто заменить штатный Бош на Хелла с новыми отражателями
2) Лед оптика
Первый вариант мне был уже не интересен, т.к. его конечным результатом я уже успел насладиться. А ещё меня в ксеноне всегда раздражало то, что он после включения медленно разгорается (в течении минуты). А лед оптика работает сразу: повернул рычаг — и свет сразу валит на 100%. А ещё лед — это современное будущее, а от ксенона постепенно уходят. Есть и обратная сторона медали: если вдруг что с лед модулем, фару придется разбирать, а в ксеноне достаточно будет всего лишь заменить лампочку. Но, проведя среди сообществ инета опрос, я понял, что лед оптика пока ещё никого не подвела — многие с лед модулями уже по несколько лет катаются и всё гуд. Главное — выбирать проверенные бренды. А их на текущий момент есть два самых популярных: Optima и Aozoom. В Украине бренд Optima идет под названием Sanvi. Мой выбор пал на проверенные временем модули Aozoom A7+, покупал здесь Кстати, кто из Украины, советую брать у них, т.к. они оффициалы этих брендов в Украине, у них периодически хорошие скидки, менеджеры всё расскажут до мелочей, помогут выбрать, и ещё у них есть сервис, занимаются ребилдом, так что можно и сразу ребилд фар заказать у них. Это не реклама, если что))

Почему выбрал именно эти модули? Они фигенно яркие, НО не самые яркие на рынке (есть ещё ярче и дороже). Но за то они самые проверенные — по ним меньше всего гарантийки и возвратов.

По подключению всё просто, там идет четыре провода — две пары:
1) красный (+), черный (-): это ближний свет
2) белый (+), синий (-): шторка и дальний свет.
Там два светодиода: один на ближний, второй на дальний, загорается при открытии шторки.

Лед модули Aozoom A7+ выполнены по стандарту популярных ксенон модулей Hella 3R, которые всегда ставят взамен штатных выгоревших модулей Бош. Но беда вся в том, что и Хелла отличается от штатных модулей Бош — рамка крепления у Хеллы сдвинута вперед к линзе. У выбранных лед модулей всё точно так же. Поэтому используем переходную рамку для Хелла + длинные болтики + проставки в виде гаек.

Переходные рамки. На момент поиска выбор был из одного варианта:

Далее технология следующая.
Снимаем фары, спиливаем дремелем стёкла (стёкла будем ставить новые), раскручиваем аккуратно весь механизм. И тут ВНИМАНИЕ! К снятию масок отнестись с особой осторожностью! Их нельзя трогать пальцами, т.к. хромовое напыление на них — это просто напыление, оно не стойкое к вашим пальцам! Всякий отпечаток пальца с масок будет салфеткой вытираться вместе с этим напылением! Сразу оборачивайте каждую маску в обычную пищевую стрейч пленку, снимайте и ложите в недоступное для кантования место. Я этого не знал и лапал пальцами, матовые маски пришлось перекрашивать в хром с балона, тот ещё гемор. А если бы ещё испортил зеркальные маски с линз, я их бы уже не восстановил никак.

Далее идёт творческая работа с напильником и дремелем с разными насадками. У нас в руках есть снятый механизм с рамками адаптива, есть переходные рамки для новых линз, есть старые линзы Бош и новые линзы лед Аозум. Мы должны сделать всё так, чтобы новая линза стояла на таком же расстоянии от черной рамки адаптива, как и старая Бош, а для этого её нужно сдвинуть на 1.5 см вперед, т.е. ставим на длинные болтики с проставками гаек. С рамки лед модуля были спилены уши внизу, по бокам было снято по миллиметру и верхние уши тоже были подпилены по 1-2 миллиметра. Рамку адаптива тоже не обошло стороной — вверху рамки немножко в уголках слегка заокруглил уголки, чтобы при повороте рамки не касали друг друга. Зазор хождения рамок составляет около 0.5-1 мм.

Скажу честно, этот ювелирный подпил у меня занял целую неделю (по вечерам в гараже после работы). Далее пошла примерка, как весь механизм работает на самих фарах. Установил я значит линзы в фары, а сами фары (естесно без стёкл пока) установил в свои штатные места в машину, включил, и тут меня ждало неприятное удивление: лед линзы светят вниз, тупо в пол))))) У них оказывается просто другой вектор свечения в сравнении с штатными Бош. Прикинул я примерно угол разницы, снял фары, снял модули, и добавил пару проставок в виде шайб перед переходной рамкой, собрал всё обратно, включил — теперь разница небольшая, её подкорректрировал штатным корректорм угла на фарах.

Для сравнения разницы света старой и новой оптики сделал следующее. В правой фаре установил старую линзу Бош с ксенон лампой, а в левой фаре установил новую лед линзу Аозум. Фоткал в гаражах на штативе в ручном режиме — на всех фотках диафрагма, выдержка и iso одинаковое, так что разница на фотках реальная:

Если сравнить последнее фото с предыдущим, то разница не особо видна — ксенон к свету лед-фары особой яркости не прибавляет. Это означает то, что ксенон давно уже закончился, и никто не заметил как.

У меня было так. У многих эта матовость ещё больше — они ездят, как кроты. У третьих там вообще черное пятно и пластик — они ездят только по фонарям в городе)

О блоках розжига ксенона. Лед оптика меньше потребляет, в сравнении с ксеноном, и не требует большого напряжения для включения света, поэтому необходимость в блоках розжига отпала. Я их отключил, но не снимал, просто оставил на штатных местах в роли заглушек. Ошибок никаких не кидает, как многие предполагали, т.к. эти блоки не имеют функции самодиагностики. Питание модулей подвёл напрямую от разъёма фары. Распиновка разъёма здесь.

После того, как я настроил модули, пошла следующая немаловажная задача — по тюнингу фар. Я решил установить 3D глазки в F-стиле, за который всегда цеплялся мой взгляд на драйве, а именно: 3D лед глазки от Alt96 из Екб (сайт). Заказывал их ещё до ребилда, они не дешевые, ехали к нам месяц, а наша таможня содрала ещё пошлину на оглашенную стоимость посылки в 80уе, ну то уже ладно, главное результат) Глазки классные: их делают из обычного оргстекла, на лазере + электроника с лед лампочками — тонкая работа, оно того стоит. Автор глазок, Алексей, спустя 3 месяца после покупки подробно по видеосвязи консультировал, как их ставить, что где и сколько резать, как крепить. Работой с человеком очень доволен, так что рекомендую!
Поскольку я поневоле в душе перфекционист, я заметил некоторые детали, которые мне резали глаз. Как оказалось в конечном итоге, это не критично и было бы не заметно, многие так и оставляют, но я решил оптимизировать: в местах сгибания оргстекла были утолщения, я их решил убрать (завернул предварительно в малярный скотч, чтобы не лапать и не царапать).

После шлиф машинки с разными градациями шкурки, а потом полировки, получил желанный результат:

Далее пошла примерка и прирезка глазок и оранжевого "треугольника" в поворотники, который придает свою изюминку. Глазки крепятся так: маленькие крепятся на штатное малое кольцо глазок скотчем 3М, большие крепятся на маску большого глаза, но с неё в месте липучки нужно растворителем снять хром до пластика, иначе скотч 3М будет отрываться вместе с хромовым покрытием

Так как элементы светодиодов находятся вверху колец, есть производственная необходимость наделить фары бровками, чтобы верх колец не был виден извне — бровки выступают в роли масок. Бровки в оригинале поставляются в отлитом глянцевом пластике, уже готовом к установке. Все обычно их так и ставят в фары, но моё перфекционистское воображение мне опять не дало покоя и я завернул глянцевый пластик в матовую плёнку. И вышло очень даже офигенно!

У многих при ребилде и установке лед глазок часто возникает вопрос: а что же делать с внутренними фальш линзами? Многие их красят тупо в чёрный, другие оставляют как есть незадействованными. Я решил этот вопрос по-своему: оставил его для эффектов (строб, мигание под музыку и т.д., это в след записях будет). Но пока вместо пустого малого глаза я решил встроить какую-то символику БМВ: логотип М или БМВ. Но логотип М прижился очень даже стильно, его и оставил:

В общем после долго примерки получился некий результат.

Результат мне понравился. Но самое главное — индивидуал стайл — у нас такого нет ни у кого)

Полезные ссылки:
— распиновка разъёма фар
— что делать с блоком розжига при ребилде на лед оптику
— разборка подкрылков и фар