Замена балона пневмы

Когда машина была на подъёмнике при замене тормозных дисков, успел рассмотреть балоны пневмы: справа стоит оригинал, слева китай, обе на вид вроде в отличном состоянии. Только я обрадовался, что с пневмой всё отлично, как спустя пару недель она начала сифонить — машина через каждые несколько дней простоя в гараже начала опускаться на левый бок. Видимо что-то с китаем, не выдержал. Пока было не критично, так и ездил, но спустя месяц машина одну ночь постояла во дворе на морозе и пневма сдулась уже за ночь. Решился таки заменить подушку. Предложили на разборе оригинальный балон в отличном состоянии по цене дешевле нового китая, решил взять его, т.к. оригинал обязан ходить долго.

Есть два способа замены: с помощью ноута и без него. Ниже подробные видосики этих двух вариантов.

Как менять с помощью ноута (через Рейнголд):

Как менять без помощи ноута (спуск воздуха через патрубки компрессора):

Я выбрал первый способ, т.к. лень было лезть к компрессору и крутить там патрубки.
Вынимаем предохранитель F32 под бардачком.

ТУТ ВАЖНО!
Под противоположную заднюю сторону подкладваем какой-нибудь пенёк или стойку, чтобы при опустошении балона машина не лежала на пустом балоне, а оставалась слегка "подвешеной". Особенно это критично для тех, у кого обычные не активные стабы — когда спустится пневма, противоположное колесо полностью сядет и подожмёт стаб, который в свою очередь потащит вверх и подожмёт заменяемую сторону — балон в таком положении хрен вытащишь наружу, нужно будет всё равно домкратить противоположную сторону, а это уже будет труднее сделать, т.к. просвет для домкрата будет очень малый. Нужно будет накачивать пневму и повторять всё заново, либо действовать, как показано в видосах выше.

В рейнголде в сервисных функциях выбираем "Опустошение сильфонов", ждём пока зад не опустится.

Ослаблябляем винты на колесе, поддомкрачиваем, снимаем колесо.
Балон у нас должен быть уже мягкий. Большой отверткой выщёлкиваем его нижнюю часть.

Верхняя часть имеет некий зацеп, балон нужно повернуть по часовой стрелке, чтобы он выпал с верхнего гнезда.

Берем ключик на 10 (отлично подойдёт штатный, который лежит под полом в багажнике) и отвинчиваем воздухопровод. Видим, что от резинового колечка ничего не осталось, вполне возможно, что сифонило оттуда, но не факт.

Снимаем штуцер, пыльник, меняем на новый чистый, ставим обратно штуцер, меняем колечко на свежее, смазываем силиконом.

Перед наживлением на балон штуцера, новый балон нужно максимально сжать, чтобы выпустить из него воздух, иначе его потом хрен засунешь в нишу.

Выпустили воздух, закручиваем штуцер. Закручивать только !слегка!, т.к. можно сорвать пластиковую резьбу, и тогда только замена балона. Засовываем балон в нишу и пытаемся попасть в дырку вверху стакана. После того, как попали, прокручиваем против часовой и его верх фиксируется. Растягиваем балон вниз и защёлкиваем его нижнюю часть. В рейнголде в сервисных функциях выбираем "Наполнение сильфонов", пневма слегка накачивается, и только после этого машину можно полностью опускать на колёса.

Балон наполнен, ставим обратно колесо, наживляем болты, снимаем с домкрата, подтягиваем болты. С противоположной стороны тоже убираем пенёк (или стойку). Ставим обратно предохранитель, заводим машину, пневма накачивается до установки нужного дорожного просвета. Если нужно, калибруем через комп датчики уровней левой и правой стороны через соответствующую сервисную функцию, но обычно делать это нет необходимости.

Полезное:

Предохранители, отвечающие за пневму:
— передний (F32) отключает только компрессор пневмы
— задний (F107) отключает контролер пневмы