№6 Карбюратор Solex 21053-62 c системой электронного управления составом смеси AXTEC

Вот и дошли руки до установки электронной системы управления составом топлива. Очень долго искал компоненты, нашел, к сожалению не все. Проводку пришлось делать самостоятельно. Информацию что и как ставить брал отсюда pitergps.narod.ru/AFR_shema.htm
Приступаем к установке:
1. Устанавливаем "штаны" с приваренной гайкой под датчик кислорода.
2. Вносим некоторые коррективы в схему подключения. Нейтрализатора у нас не будет, поэтому контакты 10 и 11 замыкаем.

3. Распологаем электронный блок под водительским сидением, я его прикрепил пружинами непосредственно к сидению снизу. Всю проводку прокладываем под ковриком и выводим возле отверстия, где выходит трос подсоса.

4. Вытаскиваем трос подсоса, нам он больше не нужен, а на его место продеваем провода

5. Устанавливаем сам карбюратор, глушим штуцер улавливания паров и штуцер идущий от пускового устройства. Подключаем проводку. Цвета проводов у меня отличаются от тех, что на схеме. Брал в магазине какие были, лишь бы различались.

6. Устанавливаем датчик полной нагрузки, подключаем его к блоку и к выпускному коллектору (в выпускном коллекторе, вместо заглушки, устанавливаем штуцер)

7. Подключаем датчик кислорода к системе.
8. Запускаем двигатель, ждем пока прогреется и настраиваем холостой ход. Чтобы настроить холостой ход на этом карбюраторе, нужно отсоединить вакуумный шланг от датчика полной нагрузки, закрыть его (просто вставляем в него болт) Затем подключаем тестер один щуп к сигнальному проводу ДК, второй на массу и смотрим напряжение. Заворачиваем или отворачиваем винт качества в карбюраторе, до тех пор, пока напряжение не станет 0,4В. (Бедная смесь — 0,3<0,4<0,5 — богатая смесь). Установка и настройка окончена.
P.s. кстате, о не всех компонентах этой системы, в вакуумный шланг между датчиком полной нагрузки и выпускным коллектором устанавливается термовакуумный выключатель (красный)

На холодном двигателе он закрыт, а при достижении t-40 гр открывается и тем самым подает разряжение на датчик полной нагрузки.

Так же, позже, я настроил обороты холодного пуска. По книжке, В.И. Ерохов Карбюраторы Solex, обороты холодного пуска 2800, ну как по мне это очень много. Я выставил 1800, затем после нажатия на педаль газа обороты падают до 1300 и мотор спокойно прогревается.
Вобщем после настройки проехался по гаражу, очень понравилось как едет машина, все плавно без рывков, на ХХ стрелка тахометра как прибитая стоит на 900 об/мин.
Установкой сего девайса очень рад, теперь осталось навести порядок с проводкой, подключить выход "CHECK ENGINE" на лампочку подсоса, проверить как изменилась динамика и замерять расход (на глаз) =)