Стабилизатор поперечной устойчивости (от дизельной версии 2.0)

Всем привет, друзья мои! Вот что нашел…Передний стабилизатор поперечной устойчивости влияет главным образом на поворачиваемость при входе в поворот.

Более мягкий передний стабилизатор обеспечивает:

•Больше крен шасси.
•Увеличивает переднее сцепление.
•Снижает заднее сцепление.
•Больше поворачиваемость при входе в поворот.
•Меньше чувствительность управления.

Более жесткий передний стабилизатор обеспечивает:

•Меньше крен шасси.
•Снижает переднее сцепление.
•Увеличивает заднее сцепление.
•Меньше поворачиваемость при входе в поворот.
•Больше чувствительность управления.

Более мягкий задний стабилизатор обеспечивает:

•Больше крен шасси.
•Увеличивает заднее сцепление.
•Снижает переднее сцепление.
•Уменьшает поворачиваемость при ускорении.
•Больше боковое сцепление в поворотах.
•Больше сцепление на выходе из поворотов.
•Меньше чувствительность управления.

Более жесткий задний стабилизатор обеспечивает:

•Меньше крен шасси.
•Снижает заднее сцепление.
•Увеличивает переднее сцепление.
•Увеличивает поворачиваемость при ускорении.
•Меньше боковое сцепление в поворотах.
•Меньше сцепление на выходе из поворотов.
•Больше чувствительность управления.

Передний стабилизатор следует использовать как можно более жёсткий, для большей стабильности при входе в поворот. Задний стабилизатор следует использовать как можно более мягкий, для лучшего сцепления колёс с трассой при ускорении на выходе из поворота.
Исходя из этого решил ставить на зад и на перед с дизельной версии. Почему так? Все просто:задний стоковый стаб на седане самый тонкий (самый толстый с вагона)-выбрал золотую серединку. К стати, он уже стоит на машинке, впечатления-машинка более сбитая сзади стала. А на перед пал выбор на дизельный стаб из-за того что он самый толстый. Но его только получил, буду ставить на днях. К стати, на зад дизельный проще найти чем на перед.
964 997 40 стабилизатор передний 2,0
964 378 12 стабилизатор задний 2,0
969 419 67 втулка стабилизатора зад
968 398 50 втулка стабилизатора перед.
Фото переднего прилагаю, так как зад уже стоит.
Ну установить его нужно чуть попыхтеть… Пришлось подрамник откручивать, чтоб достать родной стаб, а от дизеля уже проще впихнуть на место.