Замена масла, пыльника полуоси и ремонт провода датчика износа колодок.

Утром спеша на работу, сажусь в машину, включаю зажигание, а она мне в ответ — не спеши, может сначала на сервис(( Впервые увидел работу датчика уровня масла на этой машине)

На этом масле планировал проехать ещё 1000 км., но доливать новое что бы потом вылить — нет, лучше сразу всё поменять. Делать фото масла и фильтров не буду, здесь этого много))
Поменяли масло и фильтра, на этом казалось можно и закруглятся, говорю мастеру — пройдись пожалуйста по ходовой, постучи, подёргай… Прошёлся и нашёл лопнувший пыльник левой полуоси. Тут уж нет вариантов — меняем, магазин за углом)

Поменяли пыльник и когда собирались ставить колесо на место, увидели оборванный провод.

Это был провод датчика тормозных колодок (идёт только с левой стороны). Что и как его могло оборвать, даже представить себе не могу. Замкнули провода на корпус для проверки работоспособности — работает).

Спаяли, заизолировали. Теперь всё отлично.
Вот такая замена масла у меня получилась)
Всем удачи!