Шлейф airbag оказался цел.

Внимание. Автор не несёт ответственности за ваши действия, так что применяйте знания и советы с осторожностью, особенно при отсутствии опыта в ремонте электрооборудования.

Всем привет!
Как вы поняли из заголовка с шлейфом я ошибся. Он оказался в отличном состоянии, но понял я это не сразу. Моё желание сначала разобрать и посмотреть что там внутри — опять победило. Ну а теперь по порядку…

Для тех кто не дочитает до конца сразу покажу как проверить шлейф по каналу airbag.

Дальнейшие действия проводятся со снятой плюсовой клемой!

После снятия пластикового кожуха, снизу открывается доступ к контактным фишкам. Синяя фишка отвечает за airbag водителя.

Отсоединяем её. Внутри корпуса есть скрытая от глаза контактная пластина, которая при отключении фишки замыкает контактную пару airbag.

Отключаем фишку от airbag.

Мультиметром прозваниваем канал через фишку снятую с ПБ.

Если шлейф прозванивается — он не повреждён.

В конкретно моём случае произошло следующее. В какой-то период вибрации на наших "ровных" дорогах произошел кратковременный разрыв контакта, этого было достаточно чтобы BSI выдал ошибку и зафиксировал её в мозгах. Для меня так и осталось загадкой почему лампа подушки загоралась и тухла несколько раз в течении двух дней?!, очевидно BSI боролся сам с собой но в итоге сдался и лампа больше не тухла. На этом этапе, всё что мне нужно было так это снять клемму с аккумулятора примерно на 30 мин., но я усложнил себе задачу и решил посмотреть — а что же там внутри :))

Для всех кому интересно что там внутри и как туда добраться — идём дальше.
Снимаем airbag.

Дальнейший разбор не безопасен для переключателя! Если у вас нет определённых навыков и инструмента, лучше не рисковать!

После проверки всё было собрано в обратном порядке. Повторюсь, в моём случае всё было целое. Проблема решилась путём снятия клеммы примерно на 30 мин.

Ошибка ушла и теперь всё в норме.
Вот так я провёл выходные. Не повторяйте моих ошибок, сначала диагностика — потом ремонт.

Всем удачи!