Ремонт генератора

Всем привет!
Пару дней назад, после рабочего дня, завожу машину и тут начинается…
На щитке приборов поочерёдно загораются и тухнут все лампочки; подушки безопасности, ABS, ручной тормоз, гидрик руля, аккумулятор… и всё это дублируется "матюками" на дисплее которых я ранее никогда не видел. Со всей этой цветомузыкой я поехал домой. По дороге домой перестал работать эл.усилитель руля, перестала работать вся электрика двигателя, отключилась турбина…, машина стала ватная а на одометре вместо общего пробега засветились прочерки.
У дома заглушил мотор, при попытке завестись ещё раз — получил отказ в виде щёлкающего реле. Надо заряжать аккум. Закрываюсь в машине для снятия клеммы — и тут новое открытие, в машине установлен заводской конденсатор. С отключенным аккумулятором сигналка орёт как дурная. Закрываться надо не с брелка а с кнопки на панели.
Всю ночь аккум простоял на зарядке. Утром машина завелась с пол пинка. Ничего не глючит и всё работает исправно. Беру мультиметр для замера вольтажа на рабочем двигателе — и вот оно, 11.9V вместо 14.4
С облегчением вздыхаю, понимая что с машиной всё в порядке и надо ехать на ремонт генератора…
Вердикт: замена щёток и колец генератора.
Неизвестным осталось только одно, почему при выходе из строя генератора не загорелась лампочка на панели приборов? На этот вопрос электрик не смог ответить, сказал что так у многих новых Пежо.

P.S. Получается что я пару дней ездил без зарядки и даже не знал про это! Задумываюсь о внедрении вольтметра, правда пока не знаю куда его лучше пристроить.

Уже с вольтметром.
www.drive2.ru/l/486275511132095047/