Установка мотора M52B28 в кузов e30. Swap M52B28

M52B28 от е39
328i (M52B28 Пересадка) 193 л.с. 280 Нм
Еще одна из достаточно редких, но однозначно удачных переделок. 2,8 литровый мотор от Е36 или от Е39 обладает выдающимися показателями, о которых некоторые другие движки могут только мечтать. И в первую очередь благодаря незначительному весу, который на 17 кг меньше, чем у B25. Ухудшения управляемости здесь ждать не приходится, скорее наоборот. Более того, уже даже в Е36 этот двиг удивляет экономичностью — более 10 литров — очень редкий результат, как правило эта цифра составляет — 9,3 литра. Помимо этого, внимания заслуживает качество тяги, про которую вкратце можно сказать, что она лежит на уровне 335i. Если сравнивать непосредственно 335i и 328i, то 2,8 выглядит предпочтительнее. В субъективном сравнении, 328i ведет себя как прирученный Тигр по сравнению с диким Быком 335i. Он более мягок, шелковист, оборотист и при этом показывает такие же характеристики. Тяга действительно поражает воображение. Здесь можно хорошо понять, насколько далеко ушло моторостроение за 25 лет: VANOS, замеры воздушной массы, износостойкие элементы ЦПГ в алюминиевом блоке, статическое зажигание, 4-х клапанная камера сгорания специальной формы — все эти современные и очень полезные вещи можно найти в M52B28.

Есть объективная причина, почему так мало Е30 ездят с этими движками — дороговизна самих движков, недостаточная надежность алюминиевых блоков, которые требуют определенного ухода. Недостаток масла незамедлительно ведет к повреждениям ЦПГ, сам блок недостаточно крепкий, испорченная прокладка уже может привести к тому, что блок "поведет", что естественно повлияет на вращение "колена" ит.д. Кроме того, управление движком происходит при помощи целой кучи датчиков и сенсоров, что также объясняет, почему не все 328i так идеально работают, как другие.