#94. Год на drive2

Привет. Мало последнее время содержательных записей в бортовике у меня. Но писать хочется же. В этой записи будет много текста, так что, если все же решили прочитать эту запись, устраивайтесь поудобней.
Речь пойдет о записи "год на drive2", потому что, не так давно, был ровно год, как я зарегистрировался на drive2. Рассмотрим же, что происходило за год с машиной.
Все началось 8 апреля, когда я сделал страховку и поехал ее забирать из гаража у бабушки. После первого взгляда на авто — удовлетворили только две вещи, а именно — полный бак и хорошая ходовка с двигателем. Через неделю после того как забрал машину — выехал первый раз в гараж, чтобы по-немногу начать приводить ее в порядок, а именно — "под себя, по фен-шую".

Так вот, первоначально идея была сделать авто в оранжево-черных тонах, чтобы были черные колпаки, сетки на номерах, воздухозаборники, мухобойка и т д. В общем практически сразу начал воплощать это в реальность и поехал за порцией пластика на авторынок и успешно все установил.
Примерно через месяц, авто имело такой вид:

То есть уже и зеркала новые, и решетка на номер, с рамкой. По-немногу, машина начала превращаться в пацанский таз. Правда желания прямоток или "банку" ставить никогда не было. Проскакивало даже желание закатать машину в черную тонировку.
По салону машина получила замену передних сидений, установку линолеума на пол в серых тонах. Так же, были заменены карты дверей на бархатные. Ручки стеклоподъемника были тоже в серо-черных тонах, как и весь салон. Естественно купил магнитолу и овалы, чтобы веселее ездить было.
Спустя пару месяцев начал ездить на встречи DRIVE2 Краматорск (Украина). Там же познакомился с хорошими людьми, и, с ног до головы, пересмотрел взгляды на авто, внешний вид которого мне нравится.

Начались поездки на гараж к Shabik, чья машина, для меня, является образцом для подражания. Он же мне и подогнал немалое количество ништяков для преобразования. Авто сейчас не является представителем движения Resto, и, скорее всего, не будет им, слишком затратно это, к сожалению. Просто, по-немногу, приближаю к виду настоящего ВАЗа, а не ТАЗа.

В общем расскажу об изменениях и ремонтах, которые были за этот год:

Кузов:
— поварка днища и крыльев
— обработка антикором
— шпатлевка и покраска капота

Интерьер
— замена руля
— установка магнитолы Alpine
— установка в заднюю полку овалов Kenwood
— установка в кик-панели динамиков Pioneer
— установка линолеума на пол, а потом последующая замена на ковролин
— установка инерционных ремней
— замена передних иномарочных сидений на ВАЗовские
— замена наконечника ручки КПП
— установка центрального замка Cyclon
— установка привода для открывания багажника с кнопки
— установка блока европредохранителей

Экстерьер
— установка передней оптики СССР
— установка повторителей СССР
— установка омывалок СССР
— установка хром поводков и дворников Made in Hungary
— установка боковых хром зеркал (это уже третьи по счету за последний год)
— снятие тонировки с передних стекол (задние тоже растонирую)
— установка фонаря заднего хода СССР
— установка задних фонарей СССР
— замена переднего бампера на найденный в гараже бампер в более лучшем состоянии
— замена личинок замков

Моторный отсек
— замена масла с 15w40 (минералка) на 10w40 (полусинтетика)
— замена бронепроводов
— замена свечей (сначала на какие-то неизвестные, потом на NGK)
— замена топливных фильтров
— замена воздушного фильтра
— запайка радиатора
— замена части патрубков системы охлаждения
— установка распорки

Выхлопная система
— замена штанов
— замена резинок выхлопной системы
— заварка дыры в резонаторе

Подвеска
— замена задних амортизаторов
— замена втулок стабилизатора
— замена втулок амортизаторов
— замена втулок реактивных тяг (в ближайший выходной)
— занижение на 1.5 витка сзади

Ходовая часть
— замера шаровых опор
— замена сальников полуоси
— замена гаек ступичных подшипников

Тормозная система
— двойная замена задних цилиндров (сейчас Белмаг)
— замена передних тормозных шланг
— замена заднего тормозного шланга
— замена всех колодок (перед и зад)
— замена передней тормозной трубки

Вроде все, что, навскидку, вспомнил. В итоге машина имеет такой окончательный вид:

Конечно отличаться стала от той, которая была. Но работы еще очень много, и, самое главное, что мне нравится это делать. Кому-то не делал бы, а вот свою машину нравится курочить, ремонтировать. Всегда узнается что-то новое и, уже, родное :)

Так же, напоследок, хочу сказать, что у меня есть блокнот, в котором я писал все свои расходы по покупкам для авто, а так же суммы, потраченные на ремонт. Сумма будет в графе "цена вопроса". Не думал, конечно, что она будет такой. Некоторые спрашивают:"зачем тебе это корыто, что ты вкладываешь в нее так много денег? Все равно, рано или поздно, продашь ее". Так продавать и не хочется, учитывая какие сейчас цены.
Потратил еще не так много, есть намного большие затраты люди делают. Просто не хочется, чтобы от ВАЗа 1985го года выпуска люди шарахались и боялись сесть в него, потому что вымажутся или порвут одежду. Чуть больше чем за год, машина стала родной для меня. Уже с интересом иду на гараж, когда хочу что-то сделать. И, к счастью, она еще не подводила меня в очень ответственный момент. Видимо это благодарность от деда, который любил эту машину. Но его любовь была особенной. Любовь не к внешнему виду авто, а к его эксплуатационным характеристикам. Пусть машина внешне не в идеале, зато двигатель, ходовка, и все эксплуатируемое, в отличном состоянии было. Спасибо дед, знал бы, что так все будет, сказал бы это вживую. Увы уже не смогу это сделать.

Спасибо, что дочитали до конца. Текст не перечитывал и не корректировал, поэтому, могут быть ошибки, и, местами, отсутствие смысла. Но то, что хотел донести до вас — написал в этой записи. Всем удачи и ровных дорог.