#105. Обо всем, что произошло за 2 недели

Всем привет, давно не писал ничего. Не скажу, что ничего не происходит с машиной. Происходит, даже больше чем обычно. Итак, по порядку.
Планировалась поездка 29 июня в город Артемовск (65 км от Краматорска). Машину, естественно, надо было подготовить. Учитывая, что до этого было много чего заменено в подвеске, остались только втулки реактивных тяг, то в подвеску даже не лез. Единственное что нужно было поменять — крестовины на кардане, так как их звон сильно раздражал. Этим занимался впервые, поэтому обратился за помощью к персональному учителю dok2101. Оказалось это все довольно простым занятием. Больше всего смущало меня незнание процесса снятия кардана спереди, но, в итоге, все стало очень просто. В следующие разы буду уже сам менять крестовины. Заменили крестовины, проверил все фары, поворотники, стопы, уровень жидкостей и можно считать, что машина готова к поездке.

На следующий день выехал, все хорошо, на трассе стабильно держал 90-100 км/ч (в некоторые моменты 110). Для двигателя 1.2 и 4ст КПП это самая нормальная скорость, чтобы двигатель не мучился и машину не кидало. Чувствуется конечно, что мост качается сильно, но это поправимо заменой втулок. Единственная проблема, с которой столкнулся во время поездки — именно когда останавливали на блокпосту и глушил машину, стартер плохо крутил. Но как-то потом завел, и, думал, что все нормально. Оказалось — нет, но об этом позже. Приехал обратно, поставил машину в гараж, и, вчера, решил ее взять. Сначала открыл капот, проверил уровень масла, и обрадовался, что за 130 км, которые машина прошла по трассе, уровень масла не уменьшился вообще. Хотел завести машину, чтобы выехать, но она перестала заводиться. Просто щелчок и все. Решил попробовать завести с толкача машину, получилось. Проехал метров 100, заехал обратно в гараж, пробую завести — та же песня. Созвонился с dok2101 и поехал к нему делать стартер. Оказалось, что под замену там были щетки, втулки, шайба и крышка. Щетки и втулки уже были ранее куплены, остальное пришлось докупить. Буквально за пару часов стартер был перебран. В этом всем я был только зрителем. Не дорос еще до таких ремонтов.
Потом же поехал к себе на гараж, поменял петли капота, старые были сильно разболтаны, так же, перенес катушку зажигания в место, куда вода меньше попадает. Раньше она была под радиаторной решеткой, то есть, при любом дожде, идет прямое попадание воды, следовательно были проблемы с заводом машины в итоге.
На этом всем приключения не закончились. Сегодня же взял машину, все хорошо. Еду, никого не трогаю, так как заорет сигнал у меня. Беспрерывно. Я аж прозрел. Остановился, скинул клемму, и поехал дальше. Долго мучился вместе с dok2101, не понимая, в чем причина. Оказалось, что сигнал не должен касаться кузова, то есть, не должно быть прямого контакта, а именно массы. Напихал резиновых прокладок и закрутил все. Но не сразу же стало понятно, что проблема именно в этом, поэтому до этого был снят руль, кожух и почти сняты переключатели. А оказалось все гораздо проще.
Так же вчера обнаружил, что стеклоподъемник задней левой двери выпендривается, и, чувствуется, что где-то закусывает трос. Следовательно не открывается и не закрывается нормально стекло. Вскрытие показало, что отгнила планка крепления втулки, или как там она правильно называется, по которой идет трос. Поэтому трос слетел с положенного места и закусывал. Сварка помогла решить этот вопрос. 5 минут сварочной магии от dok2101 и снова можно открывать и закрывать нормально стекло.

В общем пока что все. Содержательные выходные были, что эти, что предыдущие. На очереди втулки реактивных тяг и сальник полуоси.

ВОПРОС!
1.Меняю сальник полуоси, проходит некоторое время и оттуда снова сочится масло. Сальник нормальный. За последний год уже два поменял. В чем может быть беда?
2. Неравномерно тормозит одна задняя колодка, даже по износу видно, и во время движения. Из всей плоскости колодки тормозит только ее 30-40%. Думаю, может то место сточить немного? чтобы прилегла к барабану плотнее?
3. Вопрос по реле, которое отвечает за размыкание цепи, а именно чтобы при заводе кнопка +- горела, а при заведенной тухла. У меня все с точностью до наоборот. Реле поменял, та же беда

Фото этого всего ремонта нет, поэтому выложу, напоследок, фото с машиной)

Всем спасибо за уделенное время. Удачи на дорогах и поменьше поломок.