#132. В поисках заряда

Привет.
В общем не так давно со мной произошла беда, а именно начала загораться лампа заряда аккумулятора на приборной панели. Все думал, что это реле контроля заряда аккумулятора, пока не поехал в другой город.
Нужно было съездить вечером дорогой "туда-обратно" в соседний Славянск (км 20 от гаража) и обратно. В момент езды лампа все не тухла. Выехав на трассу стал замечать, что туговато переключается с ближнего на дальний, особо не придал этому значения, думал, может, из-за мороза.
Пока катался, на холостых показывало около 11.9 — 12 вольт. Думал все нормально, но, когда начинал двигаться, показания падали до 11 вольт, и сам вольтметр никак не реагировал на изменение количества оборотов.
Подъезжая к гаражу стал замечать, что на работающем двигателе заряд падал уже до 9, а то и 8 вольт. И ближний свет стал куда тускнее.
Все бы ничего, если бы я не заглушил машину под самым гаражом.
Тут и началось самое веселье. Дальнейшие попытки завести авто не увенчались успехом, стартер отказывался крутить. Я понял, что последние несколько поездок были на аккумуляторе без какой-либо подзарядки. Этим я его просто посадил почти полностью. С горем пополам, в пол 11 ночи, с помощью проезжающего человека мы затолкали машину.
На следующий день решил пойти посмотреть, что же с машиной случилось.
Сразу думал, что проблема в генераторе, поэтому, вооружившись интернет знаниями, решил мучить именно его. Сначала хотел пойти по простому пути, а именно, заменить щетки не снимая самого генератора, но какой-то "умный человек" поставил мне термостат под углом 45 градусов, что полностью закрыло обзор генератора.
И тогда решил все же полезть под машину, снять защиту, а, вместе с ней, и генератор

Сфоткал, чтобы запомнить положение клемм.

Сразу же решил забрать домой генератор вместе с аккумулятором, чтобы нормально, в тепле, разобраться в чем же причина.
Открутил щетки, для этого нужно всего-то открутить один болт увидел в каком они состоянии

Остаток был минимальным, поэтому, с гордостью сказал себе, что нашел причину :)
Заказал новые щетки (около 12 грн за 1 комплект), и решил сравнить длину

Разница ощутима, такое чувство, что туда очень давно заглядывали. Если вообще заглядывали.
Установка щеток не составила труда. Параллельно хотел чуть почистить генератор, но быстро бросил эту затею. Оставлю ее до теплого времени года, чтобы было более комфортно это делать

Сегодня взял генератор вместе с аккумулятором и пошел в гараж. Все установил в обратном порядке, закрутил. Завожу, а лампа как горела так и горит. Сразу стал грешить на реле контроля зарядки

Именно такое у меня реле (фото из инета). Вскрыл его, почистил все контакты, завожу, ничего не меняется.
Во время езды 12,4 вольта показывает, то есть снова езжу на одном аккумуляторе. Решил почему-то, что проблема, все же, в этом реле, поэтому поехал на авторынок за таким же, только новым.

Попал под самое закрытие авторынка, благо хорошие люди в том ларьке, где всегда беру (если не из инетернета заказываю). Он взял тестер и пошли мерить напряжение. И тут наступило самое интересное. Как сказал продавец, 99% что проблема в регуляторе напряжение, так называемая "шоколадка", которую я в упор не видел у себя под капотом.
Оказалось, что, видимо, у меня стояло реле еще с тех самых времен выпуска машины

Реле было внешне в ужасном состоянии, не такое как на этом фото. Открутил 2 гайки и установил новый регулятор, все там же, не отъезжая от авторынка.

Установил и подключил регулятор, завожу машину, и, о чудо, уровень зарядки начал увеличиваться.
Увидел на своем вольтметре, плюс, продавец померил своим тестером. Все отлично.
Наконец, проблема решена. Генератор работает как нужно. Правда зря щетки менял, но, если такой износ у них, то это дело очень нужное.

В общем пора заканчивать, а то что-то слишком много сегодня текста. Поэтому закончу, как обычно, вопросом.
Как быть? уже какой раз раскручивается болт крепления переднего тормозного шланга. После последней поездки даже пластина, которая фиксирует, открутилась. Поэтому доезжал до гаража без тормозов, без жидкости и без работающего генератора. Сильно болт затянуть не могу, потому что начинает деформироваться.