#142. Ревизия системы зажигания и устранение неисправностей

Привет. В последнее время стал замечать, что машина начала плохо запускаться "на горячую" и стала пропадать тяга. То есть, если я поезжу на машине в жару какое-то время, то, после этого нужно было покрутить стартером около минуты, а только потом авто запускалось. Так вот, после последней такого рода проблемы решил про диагностировать зажигание.
Для начала почистил все контакты на крышке распределителя зажигания, бегунке, почистил свечи и поджал контакты на проводах высокого напряжения. Результат был неплохим ровно пол дня. Под конец дня снова машина начала плохо запускаться, поэтому было принято решение о замене части расходников системы зажигания. Для начала померил сопротивление на высоковольтных проводах, оно в среднем составило 9,5 Ом, многовато, но жить можно. Так как провода менял последний раз почти 3 года назад, то решил поменять сразу их. После неудачного опыта покупки хваленых дешевых проводов, в следствие установки которых машина начала себя жутко вести, решил купить чудо провода фирмы Tesla

Заменил провода, двигатель стал ровнее работать, но проблема с плохим запуском не решилась. Тогда начал рыться в интернете в поисках решения.
Следующим вариантом была диагностика бегунка, проверив его сопротивление увидел "бесконечность", то есть сопротивления не было никакого на бегунке

Тогда сразу же поехал на авто рынок и купил новый бегунок, и, вместе с ним, купил вакуум распределителя зажигания. А причиной его покупки была пробитая мембрана. Вакуум срабатывал, но не держала мембрана.

После покупки проверил сопротивление нового бегунка, результат которого порадовал

Замена бегунка очень простая. Нужно снять крышку и открутить 2 болта. Собрать все в обратном порядке, неправильно поставить бегунок просто нереально, потому что там есть пластиковые пазы, которые устанавливаются только в одном положении.

Старый вакуум снял, он, видимо, менялся уже давно и пришел в негодность.

Процесс замены вакуума очень прост. Для начала нужно снять крышку распределения зажигания, открутить бегунок, там будет видна стопорная шайба, ее нужно отцепить. Ключом на 10 открутить от распределителя два болта вакуума и можно демонтировать. Сбор полностью в обратном порядке.

Так же, решил сразу проверить свечи.

Состояние вроде как нормальное, но, такого рода нагар, если верить интернету, говорит о перегреве двигателя. Поэтому думаю о замене свечей под ГБО (если есть какая-то разница)
Проверил сразу зазор свечей, на всех свечах он составил 0,7

Исходя из всего этого можно сказать, что свечи перегреваются, непонятно почему, ведь авто критично не перегревается. После замены проводов и бегунка машина стала лучше запускаться, проблем с горячим запуском нет. Что касается замены вакуума, то машина стала вести себя лучше на трассе, то есть, при езде около 80-90 км/ч на ровной дороге есть еще запас хода, который ускорит машину. До замены такого не было.
Результатом доволен.

По окончанию записи у меня есть вопрос. Какие свечи для ГБО лучше выбрать?
Есть ли разница между обычными свечами и свечами для ГБО, ведь нужный зазор можно сделать на любой свече