Система зажигания, поиски неисправности после мойки.

Ремонт системы зажигания.
Запись будет о том как из-за дурной головы пришлось поменять почти все компоненты системы зажигания.Может кому-то эта запись когда-то поможет избежать таких влётов или решить проблему.
Всё началось с мойки подкапотного пространства.При попытке запуска мотор не подал звука.Ну думаю фигня, просохнет заведётся.
На следующий день результат тот же.Начал искать проблему и она нашлась быстро-вышел из строя датчик холла.
Почитав на драйве несколько статей решил поставить на время от жигулей, так как нужна была машина.Фрезеровал трамблёр внутри под этот сраный датчик, дорабатывал сам датчик.Машина завелась с полуоборота)Думаю себе вот отлично.Не долго я радовался.Только обороты легли на холостой ход, начала троить и заглохла…В дальнейшем было выявлено что при нагреве датч.холла переставал давать импульсы.
Купил б/у датч.холла от vw b4. Смонтировал, проверил, датчик исправен!На ключ а машина даже и не чихнула.Сразу полез проверять ДХ и офигел-он уже не работает!..Тут я пал в полное отчаяние…Если до этого я был уверен что всему проблемой был ДХ, то теперь я вообще растерялся…
К моему счастью при поисках ДХ на OLX я раззнакомился с мужиком у которого брал датчик от vw.
Оказалось что он инженер, всю жизнь занимается системами зажигания, выслушав мою историю он выдвинул версию:
При попытке пуска мотора после мойки произошёл пробой по высоковольтной линии.То есть под замену попали крышка трамблёра, бегунок, ВВ провода, высоковольтный транзистор.
Что-то из этих компонентов было пробито и выпаливало датч.холла.
Катушка с транзистором у меня была от донора, всё остальное заказал новое.Ещё заменил ЭБУ VEZ, у меня стоял от А90 мотор NG.
Установил от А100С3 NF.
Ещё как на зло посылку с запчастями из Польши потеряли на ин-тайме-служба доставки, ждал 10 дней…
После установки почти всех других компонентов моя сотка запустилась)На следующий день выставил УОЗ, подстроил смесь на хх и эмулятор.Машина простояла больше двух недель…
Хочу сказать за ДХ от жигулей:не стоит их вкорячивать:
1 он не надёжный.
2 трамблёр пришлось выбросить, после фрезировки верхняя втулка прослабилась и начала перемещаться.
Полдня доработок в итоге трамблёр на приёмку и покупка другого б/у трамблёра.
ЭБУ от NF мне нравится больше, с ним машина стала бодрее.Читал от авторов что они ничем не отличаются, так вот это чушь!Разница ощутима!
Ну и на последок если кому-то хватало терпения всё прочесть -после мойки тяните свои тачки домой на шнурке и сушите их как надо!)
Дальше несколько фото.