Датчики Давления Масла

Всем здравствуйте!
Запись будет о давлении масла.
Всё началось с того что на ХХ стрелка на приборке ложилась на отметку 0.
Естественно что это начало сильно волновать меня!

Когда Машина долго работала на ХХ стрелка ложилась ниже ноля и срабатывал зуммер аварийно низкого давления.
Вообще испугался я!Как так?Мотор ведь был отличный.Конечно же я надеялся что датчик меня обманывает.
Чтобы убедиться в чём проблемма, лучший вариант конечно же механический манометр.

Был у меня Чапаевский манометр, нарезал на нём резьбу М10Х1.Шланг взял передний с системы тормозов от audi.

Проверяем давление, обороты ХХ 820об.мин.

На холостом ходу давит 2bar?

На холодную 6bar.

Что с давлением в моторе порядок я убедился.
Теперь надо найти исправный датчик и культурно приспособить манометр.
Датчик отыскал спустя некоторое время, запчасть оказывается искаемая.

Нашёл трубочку под высокое давление у которой с одной стороны деталь под болт банджа и попросил токаря изготовить тот самый болт.На другой стороне мне одели гайку с нужной резьбой и развальцевали трубочку.

Получилась такая вот конструкция.

Дальше все эти детали были смонтированы.
Такой вид имеет всё это уже на блоке.

Дальше расскажу о небольшой проблеме с нижним датчиком, который контролирует чтобы давление в диапазоне кажется 2800-3000об.мин. Не было ниже чем 1.8bar.
Вот вылетело с головы в каком точно диапазоне, если ошибся поправьте кто.
Суть проблемы:после 100км. езды весь блок снизу датчиков был в масле.
Думал что плохая шайба стоит.
Менял несколько раз, ставил алюминий и медь.Похер, всё в масле.Заметил что масло попадает в пильник который одевается на датчик.Выходит что утечка идёт через клемму самого датчика, решил в этом убедиться.
Здесь мне помогал мой стенд для промывки мех.форсунок, который для этой цели так и ниразу не был использован.)

И вижу что датчик герметичен.☹️
Что за фигня, не понять вообще…

Но на моторе то масло просачивалось через клемму, непонятки вообще.
Чтобы убедится в чём же проблема был куплен новый датчик на Exist.
Стоит он как пачка сигарет, поэтом даже не думал брать или нет.

Вкрутил новый датчик и что.Сколько ездил всё сухенько под ним!
Выходит что старый датчик пропускал масло при нагреве, вот такая ситуация.
Это фото из интернета, как должны быть расположены датчики на моторах NG/NF/AAR.

Ну а дальше результаты проделанной работы.
Оказывается что показометр температуры у меня показывает не правильно.
А я раньше думал, почему у меня вентилятор включается при 95гр. вместо 102гр.
С инвент командером стало всё понятно.

Такая разница.
Датчик в приборке можна подкорректировать, но пока что до этого не доходят руки.
Обороты на момент замеров установлены 760об.мин. так как 820об.мин. не нравились газовому блоку.
Вот такие показания при ХХ 760об.мин. и температуре мотора 100гр.

Паказания на мех.манометре и приборке линейны.Результатом доволен!?
Может быть эта запись и не принесёт никому особой пользы, но мне это всё на первый взгляд мелочи, забрало немало усилий.Поэтому решил сделать такую запись.
Всем спасибо за внимание!