Установка ГБО-4

Всем здравствуйте!
Вот и воплотил в реальность давнюю задумку, на моём старинном автомобиле установлена система впрыска газа евро-4.

Подкапотное пространство стало плотнее.

Далее перечень необходимого для монтажа:
ЭБУ stag300-6 Qmax-Basic+провода к нему.
Этот блок средний по качеству и параметрам из стагов.

Кнопка, зуммер и провода к ДУТ.

Редуктор Tomasetto Nordic, параметров не помню.Подбором компонентов занимался специалист по ГБО мой друг Сергей, за что ему огромно благодарен!

Форсунки Barracuda.

Фильтр, map сенсор и штуцера для врезки во впускной коллектор.

Все необходимые шланги и тройники для врезки в систему отопления.

Устанавливать всё это естественно я взялся сам.Сложного ничего нет!
Ну и для себя конечно же всё красиво распихаешь?
Ну и я приступил к работе.Сергей объяснил мне важные моменты, главные, это 1-й то что шланги от форсунок к штуцерам должны быть одинаковыми по длине 2-й чем они короче тем лучше динамика мотора.
В запасе у меня был ещё один впускной коллектор.Начал его крутить и предполагать разные варианты врезки штуцеров.Самый простой и быстрый это засверлистя чуть ниже стыковки двух половинок.Но тут до клапана будет 15см.+шланг+форсунку хер пойми где положить.Короче вариант не очень!А чтобы форсунки красиво положить надо удлинять шланги.Но куда их удлинять если штуцер уже 15см. от цилиндра!
Благодаря тому что у меня был ещё один коллектор, при осмотре его пришла идея засверлить штуцера для подачи газа под топливной рампой и направить их через каналы подачи воздуха на ХХ.
Вначале идея казалась плохой, волновался что появятся проблемы с хол.ходом.
Но сделав замеры оказалось что штуцера не перекрывают это отверстие и даже не входят в него а просто смотрят через это отверстие, тоесть идеальный вариант!Ближе уже не разместишь.
Но была проблема.В 3-й цилиндра засверлить штуцер не возможно.На месте сверления канал для подачи воздуха РХХ.
Долго смотрев на коллектор мне пришла идея организовать подачу воздуха от РХХ через канал где раньше была пусковая форсунка.
Место где стояла форсунка рассверлил и вставил тот штуцер что и стоял в переди, сделав для него маленькое ушко для надёжной фиксации.
Место куда штуцер РХХ входил раньше сфрезировал максимально возможно.
Канал заварили мне алюминием.
Так появилась площадка для врезки штуцера в 3-й цилиндр.

Фото уже доработанного коллектора под ГБО.

Ввод для РХХ в месте где по заводу стояла ПФ.

Вот так штуцера для впрыска газа смотрят на клапан через окна для подачи воздуха при работе двигателя на хол.ходу.

Дальше пошла установка:

Демонтирован коллектор, было это не просто.Два болта отказались выкручиваться, грани слизалилюсь.Забитые 12-гранные звёздочки провернулись.
Отсверливал головки болтов, короче е*** ещё та была со снятием колена.

Доработанный коллектор уже на месте.
Замутил рампу для форсунок, чтоб не болтались в воздухе.

Прокладываю электропроводку.

Форсунка на импровизированной рампе.

Ну и с новой системой впрыска газа новые свечки.
Поставил свечи BUR6ET идёт как оригинал для Audi сделанный компанией NGK.Пробиваются по номеру 101 000 036 АА.
Всем рекомендую эти свечки!
До этого стояли тоже они.Проверили на стенде а искра уже убегает в сторону.Чего от них хотеть, они проехали больше 60тыс.км. в основном на газу.
Свой ресурс и даже больше отработали справедливо без единого каприза!

Старые свечи.

Новые свечки.

Новые свечи проверили на стенде, работают идеально!Когда вкрутил новые мотор стал работать намного мягче.
Километраж при замене свечей, для хронологии.

С газом езжу уже давно.Результатом очень доволен!
Расход по трассе при 120-130км.ч. 10-10,5л/100км. Машина при этом загружена, стиль езды местами дерзкий.Все передачи до не ниже 3000об.мин.
В городе не замерял и не интересно.Ест сколько ей надо, пусть кушает, так как расход в городе зависит от многих факторов.
Не сомневаюсь что кто-то напишет в комментария что у него на ГБО-2 такой расход?
1-Для меня важно что мне не надо крутить винт жадности после заправки газа худшего по качеству.
2-Всегда стабильный хол.ход.
3-Потери мощности нет вообще!
4-Пожно ехать хоть 180км/ч. и не волноваться что будет бедная смесь.
5-Система сама переключается на газ при достижении заданной температуры в ЭБУ.
Если заканчивается газ зуммер предупредит об этом и система сама перейдёт на бензин.При максимальной нагрузке если газа будет не хватать тоже переключит на бензин, тоесть обгонять можно смело.
Приоритетов много вообщем!Кто знает тот поймёт!
Всем спасибо за внимание!
Шершавых вам дорог и полных баков!