Ревизия МКПП

Всем добрый вечер!
Фаула мне досталась с МКПП.
Хотя в начале хотелось АКПП.
Проехавшись на V8 с 4.2+АКПП которая при парковке ещё и поймала ошибку я уже насторожился.
Наслушавшись о всяких возможных проблемах с ними и стоимости перехода на. МКПП, понял что мне повезло!?
КПП на моей машине как и всё остальное была грязная и сопливая.
В основном то на неё текло из рейки, это было очевидно.
Но хотелось её отмыть а заодно и поменять сальники.
Когда начал сливать масло, нухуего удивился!?Слил всего 500гр.
Хорошо что решил снять полностью КПП и обслужить её, хоть и поверхностно но всё же.
Выходит что за уровнем масла уже давненько так никто не следил…☹️
Снимать КПП мне помогал мой друг Максим.
Сложность была лишь в том как снять троса системы procon-ten.Всё остальное прошло неожиданно просто.Немного повозившись мы её извлекли.
Загрузили её в сотню моего товарища maks22344 который всегда мне любезно помогал и возил мои грязные КПП и прочее по городу.
Максон, тебе отдельное спасибо!
Попутно захватили подрамник и основной радиатор))

Моем.

Грязь на ней очень крепко въелась, это жесть!
Химию наносили 7-8 раз.
Она конечно отмылась но не идеально…
Мне хотелось чтобы была как с магазина и хотел повезти на пескоструй ещё но парни отговорили.
Говорят да забей, это на скорость не влияет и всякую такую подобную хрень говорили)
Ну я бы тоже на их месте наверное так и сказал бы, ведь на мойке 2,5 часа торчать то всем надоело.)
Короче везём обратно уже более-менее чистую)

Под гаражом ещё немного пошкрябал её как мог да и забил на это, надоела…2 часа ещё сидел собственно ручно дочищал…
В КПП залили бензин, чтобы хорошенько её сполоснуть после старой жижи.Покрутили/потрусили её и слили уже грязный бенз.
После хорошо продул её сжатым воздухом.
Дальше меняем сальники;
Сальники приводов.
Сальник вала переключения передач.
В привод на кардан не лазил, отговорили.
Да и сухо там.)
Привода вытаскиваются просто, нужно открутить центральный болт в нём и достаётся без проблем.
Процесс замены правого сальника.

Выжимной подшипник тоже заменил.
Старый не гудел но какой-то погрызенный.
Также заменил сальник первичного вала.

Ждёт установки и крутящего)

Установить обратно quattro КПП нам удалось доволи просто!
Ну и конечно обратная сборка, когда всё чистенькое гораздо приятнее.

Проведена хорошая работа и КПП на месте.
Дальше полуоси.
При покупке машины, предыдущий хозяин Антони предупредил что порван правый пыльник.
Даже не заглядывая под машину, купил все четыре и хотел заменить их все.
Но внимательно осмотрев состояние остальных пыльников передумал это делать.Какой смысл тратить кучу времени напрасно и не факт что новые лучше оригинальных старых…
Приступаем.

Порванный пыльник Антони обернул хорошенько так целлофановым пакетом, долго срезал его))
А впрочем смешного ничего, этим он попытался предотвратить гибель ШРУС-а и эта попытка была успешна.
За что ему спасибо!
Все пыльники брал фирмы Pascal.
Они дешевле чем например Spidan или Loebro.Но дело здесь не в их стоимости, ходят они лучше чем Spidan 100%.
Говорю это из личного опыта по своей бывшей А100.

Естественно я разобрал гранату на детали, всё отмыл бензином и собрал уже со свежей смазкой.

Полуоси и старые пыльники просто почистил от слоёв мазуты и слегка отмыл.

Дальше самое приятное, масло.
Масло взял Total 75W90 gl4,5.
Брал у товарища в магазине, уверял что они официальные представители, масло хорошее.
Не стал сомневаться в его словах и взял.
Хотя хотелось залить Ravenol, но было лень ездить полдня по городу на маршрутках чтобы искать его.

Брал 3л.
Так всё и вошло как раз достигнув правильного уровня.
Через время нужно будет обязательно Проверить уровень масла, так как трубки, радиатор и сама МКПП были полностью сухие.
На этом пока всё, дальше будет!
Всем мир! ✌️