Ходовая часть

Всем привет!
Дошло дело до подвески!
Для начала все детали были демонтированы.

Осмотрел все сайлентблоки, дальше СБ.
Под замену обе стороны номер 11.
И в левой цапфе номер 14А.

Он просто вывалился по частям.
Остальные 3 не первой свежести но ещё будут ходить.
СБ 14А был успешно выбит оригинальный из кулака которые мне подогнал по ненадобности один знакомый и установлен в кулак от моей машины.
Номер 11 купил фирмы Febi.
Номер детали на фото.
По резинкам детали Febi всегда до этого показывали себя хорошо, поэтому выбор пал именно на них.

Для более лёгкой выпресовки и запрессовки заказал токарю специальную деталь с направляющей.
На фото старый СБ, разваленый в хлам.
Сидят они очень крепко.

Теперь все железки можно везти на пескоструйную очистку.

Огромное спасибо моему другу Максону!
maks22344
Он мне предоставил свой рабочий трактор Audi 80B2, на котором я катал своё барахло по городу.)
Загрузил, едем.)

Доставлено для очистки на предприятие.

Через несколько часов звонок, всё готово.
Едем забирать.

В начале хотел окрасить все элементы подвески порошковой краской.Но меня остановил один человек в нашей местной группе.Сказал что 2 раза ему делали полимерное покрытие и оба раза его хватало на год…
Я решил в качестве эксперимента окрасить передние поворотные кулаки порошковой краской.По задней части всё окрасил из пульверизатора.Теми же материалами что и топливный бак.Посмотрим какое покрытие сколько проживёт.
Грунтуем в тот же день, обязательно!

Промежуточный грунт.

Ну и напоследок какая-то автомобильная краска чёрного цвета.

Все материалы мне подобрал человек который работает с этим много лет, обещал что будет держаться.Время покажет…
Всю мелочёвку отвёз на порошковую покраску, так не охотно было возиться ещё и с мелочью самому.

Мелочь тоже готова!

С порошковой покраской очень круто!Отдал наполовину облезшие ржавые детали, забрал как из магазина!?
Дальше подшипники.
Один посчастливилось найти SKF.
Второй FAG.
Почему посчастливилось, данный подшипник стоит в 2,5 раза дешевле того же SKF но с другой комплектацией.
В данной коробке лежит только подшипник, нет болтов и стопорных колец, что делает его приятно дешевле.По сути то что лежит в коробке кроме самого подшипника особо то и не нужно.
Номер подшипников на фото.

Всё готово для запрессовки подшипников.

Кстати стопорные кольца очень мощные.
Поставить конечно проще.А вот снять их когда они приржавели, не просто.
Обыкновенные круглогубцы гнуться как резиновые.
Ездил с кулаком в магазин с широким ассортиментом инструмента, хорошо что он есть такой!У них пробовал снять стопор и уже тогда купил те круглогубцы, которые смогли взять его.?
Это самые мощные что были у них в продаже.Длина их около 30 см.
Вот они лежат на той доске что на предыдущем фото лежат кулаки и другие части.

Вообщем написал это для того чтобы если кто соберётся самостоятельно менять задние подшипники, без этого инструмента там нефиг делать.

Подшипники установлены.

Собираем подвеску.
В передних ушах к которым крепится рычаг, на схеме номер 18 у меня были какие-то жиго сайлентблоки.
Могу предположить что колхозили из-за того что когда вбиваешь в поиск номер этого СБ, видишь ценник такой что в горле пересыхает.
Знаю что эти уши бывают на 3 болта крепления и на 2.У меня последние.
СБ такие же как на Audi 100/200 C3. Это радует, таких СБ валом.)
Брал опять Febi.
Номер детали на фото.
Внизу слева на фото импровизированный вариант что стоял на моей Фау.

Эти СБ идеально пресуються внутренней обоймой от старого ступичного подшипника.
Развальные тяги собирался реставрировать.Позже купил новые, турецкие кажется.Есть отзывы от людей что они способны выходить 80 000км. Посмотрим…
Номер деталей на фото.

Собираем.

Амортизаторы брал новые, так как хотелось сделать ремонт максимально качественно.
Амортизаторы газо-масляные с низким давлением газа.Хочется всё-таки ехать с комфортом.
Номер детали на фото.

Но собрать подвеску пришлось на старых амортизаторах.Из-за коронавируса проблемы на границах, машину в которой товарищ вёз ЗЧ из Польши вернули, и я не получил амортизаторы…☹️

Несколько фото подвески.

По подвеске пожалуй это всё.
Дальше будет.
Всем удачи на дорогах!