Доработка тормозов задней части

Всем привет!
После ремонта топливного бака и подвески я плавно пришёл к тормозной системе.
В первый раз увидел данное решение у знакомого на S4, мне очень понравился этот вариант, поэтому я решил пойти по его пути.
Задние тормоза на V8 хороши!Усовершенствовать их стал по причине того что впереди были планы изменить тормозную систему на передней оси.
И чтобы не было клевка носом при торможении, необходимо доработать тормоза на задней оси.
Всю информацию по переделке я брал с сайта: turbo-quattro.com/showthr…0%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%B0.
Также там можно найти номера деталей и тд.
Конечно огромное спасибо тому кто это разработал и предоставил всю информацию!
Я всего лишь повторил это и поделюсь некоторыми моментами процесса и фото.
Всё было снято и разобрано.Скобы в хламе, их в ремонт.
В посадочное место направляющих посадили втулки из бронзы и расточили, сами напрявляшки проточили и всё это подогнали.Плоскость прилегания усов колодок к скобам проточили на фрезеровочном станке.

Также на фото необходимые проставки для выноса суппорта от оси.
Чертёж взят с сайта turbo-quattro.com прилагаю, может кому понадобиться.

Все железки были традиционно окрашены порошковой краской.
Для одного суппорта покупал ремкомплект.
Номер РК: D 4098 autofren.
Суппорты готовы к сборке.

Сами суппорта собирались на смазку
ATE 03 9902 0511 2

Направляющие в скобах на медной смазке.
Вообще должны были быть собраны на этой смазке: PFG 110
Смазка была куплена задолго и забыта на полочке…?Попала под руки уже когда суппорта стояли на машине.?

На фото всё готово для инсталляции.
Номер тормозных колодок—GDB1163 TRW.
Номер тормозных дисков —DF4269 TRW.

Болты покупал под обыкновенный гаечный ключ, с прочностью 10,9.
В магазине с самым широким ассортиментом болтов в городе именно этих под внутренний шестигранник нет…

Но в процессе установки выяснилось что болты с головкой под рожково-накидной ключ можно использовать только для крепления переходной плиты к кулаку.
Крепить скобу к переходной плите этими болтами не получиться, мешает головка.
Дело было вечером а собрать задницу хотелось в этот день.Поэтому использовал старые болты, через которые крепились скобы к кулаку.
Старые болты нужно укоротить до 30мм. резьбы чётенько хватает!
Прикрутить переходную плиту в начале тоже не канает, нужно прикручивать скобу к плите и уже тогда прикручивать эти детали всборе к самому кулаку.
На фото внизу болт под накидной ключ
—М10Х1.25 L-50мм.
Он используется для крепления переходной плиты к кулаку.
Болт с головкой под внутренний шестигранник со слизанными гранями был заменён позже, так как горели сроки по сборке был закручен слизаный.

Установлено.

Стрелкой показано где болт максимально прижат к кулаку.Даже болт с такой головко выкрутить по месту не возможно.
Заменил плохой болт.

Всё готово!
За шайбу не пинайте, потом переставил их.

На сайте turbo-quattro прочитал замечания что при даной переделке есть проблема в виде того что тормозные шланги становятся короткими и плохо достают тросы ручника.Я немного переживал по этому поводу.
Но при установке я не столкнулся с этой проблемой.Шланги достали идеально!
Тросы ручника вообще со свистом, можно и дальше вынести супорт.
Заливаем тормозную жидкость и качаем тормоза.

На этом пока всё, дальше будет.
Всем шершавых дорог!