Ходовая часть, зад.

Всем здравствуйте!
В продолжение записи www.drive2.ru/l/572330163069525447/.
Тогда не успел установить новые амортизаторы KYB из-за задержки на границе машины в которой ехали ЗЧ.
До ремонта задней ходовой части корма у Фау была очень поднята.Было очевидно что кто-то нахимичил с клиренсом.
У меня были в наличии пружины от А6С4 авант, quattro с прицепным устройством и регулировкой дорожного просвета.Полумал что они мне идеально подойдут а у меня скорее от чего-то ещё более тяжёлого.
В ремонте помогал брат, сроки поджимали, быстро махнули пружины и собрали подвеску.
После сборки увидел что Фау конкретно легла на живот…Подумал что пружины совсем усевшиеся.Ну да ладно, покатаемся так а к замене амортизаторов найду пружины.Покатался немного после настройки развал/схождение и заехал на яму проверить как подвеска.И только тогда я увидел что под чашками амортизаторов подставлены втулки, какая их высота не понятно.?Вот тогда до меня и дошло почему попа у Фау была так поднята, кто-то из предыдущих владельцев вколхозил втулки под чашки.☹️
Тогда возник вопрос почему же на пружинах от А6С4 даже со втулками она так упала вниз.Посмотрел на elcats.ru схему самовыравнивающейся подвески и понял, в ней присутствуют ещё детали которые регулируют клиренс, поэтому пружины эти ниже.
Потом не ожидаемо для меня уехал на машине в командировку, так и поехал с низкой кормой.
После возвращения новые амортизаторы уже были у меня.Полез их менять.
Проехал на машине ~2500км.
За это расстояние вылез один сайлентблок в регулировочной проушине схождения.☹️
При первом ремонте они вроде были бодренькие и нате.

На фото видно что втулка вышла, тоесть она оторвалась.?
Начал искать СБ фирмы Lemforder и фигушки, нет ни на одной площадке.
В одном месте под заказ 40$ шт.
Обидно что на момент ремонта подвески их было валом по 20$.Тогда пожалел теперь попал…True story.
Оставалось выбирать из джипипрофитчинагруп или полиуретан.
Брать фирмы ПолиПро не хотелось, так как слышал плохие отзывы за их продукт.
У нас на рынке появилась ещё одна компания по изготовлению СБ из полиуретана.
На сайте пишут красиво.))

Это не реклама!

Слышал в нашей местной песочнице за них положительные отзывы + это описание и я на это купился и заказал.
Надеюсь будут ходить?
Время покажет.
Параллельно отвёз на порошковую покраску второй комплект проушин.

Проушины готовы.СБ ждут прессовки.
Привалочные плоскостя зачистил до металла.
Заменить эти уши не разбирая подвеску не сложно.Конечно при условии что крутятся болты!Я их разрабатывал при предыдущем ремонте, поэтому трудностей не было.
На замену ушло 1.5-2часа это не спеша.
Уши с новыми СБ на месте.?

Конечно после процедуры придётся заново настраивать схождение.Но так как мне предстоял комплексный ремонт подвески передней части, это было не избежно.
Дальше замена стоек амортизаторов и возвращение пружин.
На фото видно как выглядывают втулки.

Ставим новые стойки амортизатора и скорее всего родные пружины моей V8.

Нижние СБ стоек KYB отличаются от тех что у стоек Boge, кажутся хлипкими.
Да кстати, стояли на Фау стойки Boge и они были ещё очень бодрые, давление газа присутствовало, у одной был маленький боковой люфт сверху.Паразительное качество деталей тех времён!

Дальше немного сравнений клиренса:

Это с покупки машины, такой корчик.

Это на старых стойках с втулками под чашками 20мм. и пружинами от audi с регулировкой клиренса.
Смотрится красиво но очень низко, да и пружины эти чрезмерно мягкие.

Это уже на новых стойках и скорее всего с её родными пружинами, во всяком случае с теми что стояли когда я её купил.

Если присмотреться видно что между аркой и колесом зазор больше чем на 10-м фото.И на этом фото она уже с фаркопом, крюк в багажнике.
Как по мне это идеальная посадка.
Посмотрим как будет при загрузке.Если будет мало этих пружин, придётся что-то подбирать.
На этом пока всё.
Всем удачи на дороге!