Небольшой тюнинг системы выпуска

Всем вечер!
С покупки моей Audi V8 заводские катализаторы были выпотрошены.
Знал об этом ну и ладно.
Как-то в нашей местной группе по audi typ 44 обсуждалась тема пустых католизаторов.Знающие люди объяснили что с пустыми молвь мотору труднее выдавливать отработанные газы.Причина в том что попадая в большое пространство пустого катализатора газы в нём начинают пульсировать и часть газов пытается вернуться в двигатель.
Так же смотрел видеоролики на YouTube об этом.Можно много интересного и полезного материала найти об выпуске и да, такой эффект есть.Стронгер же устроен так что он раскручивает проходящие через него газы, тем самым помогает им полностью выйти за более короткое время.
В теории двигателю станет легче и даже прибавится в динамике.
Вот с тех пор чесались руки заменить пустые каты на стронгеры, было очень любопытно что произойдёт с динамикой и звуком!
Стронгеры купил за ранее.Искал что-то недорогое, соответствие цена/качество, так как не было на 100% известно что из этого получится .По совету товарища из нашей местной песочницы взял стронгеры производства Польша AWG 55/300mm.
Выбрав свободный день поехал в гараж резать и сваривать.?

Очень интересная и азартная работа.?Правда всё шло не так гладко как я себе думал…Думал что управлюсь за полдня но к обеду понял что я заблуждался…☹️
Из-за этого не сделал ни одного фото самого процесса.
На фото №1 видно что правый катализатор по ходу движения авто(на фото он слева) в масле.Масло выделялось из фишек датчика включения заднего хода.
Так как много чего обслужил с заменой сальников, не мог понять откуда.Волновался хоть бы не рейка.
Когда добрался до датчика, успокоился.?

Заказал фирмы Febi.Взял его потому что его можно было получить в кратчайшие сроки.Кстати оригинал VAG стоит не дорого.
Датчик включения света заднего хода для 5-ст. МКПП— Febi 18652.

Проехал с капающим датчиком ~4000км.
После замены датчика проверил уровень масла, долил около 100мл.
При работе по установке стронгеров очень помог имеющийся донор от А100С3.

Часть выпуска от А100С3 1990г.в. D трубы тоже 55мм. как и труба audi V8 3.6.
Так же заменил соединительные муфты.
Bosal 265-119 для трубы 55мм.

Все соединения промазывал графитной смазкой, после выгорания смазки оставшийся графит поможет уплотнить соединения!
К вечеру того же дня всё было готово.

Навозился знатно и к вечеру прилично устал.Пришёл запускать с мыслями ох как же будет обидно если не будет никакого эффекта.
Запуск иии…Да вроде ничего не изменилось…?
Выгнал машину из гаража, погазовал и всё-таки эффект слышен ?
Переоделся, стал ехать домой и был очень приятно удивлён!Машина реально прибавила в динамике, стала легче набирать обороты.Офигеть, честно не ожидал такого!И звук-он стал намного кайфовее!?Как бы правильно это описать…Если он раньше был более глухой и булькающий то теперь более острый чтоли и выразительный, такой породистый звук V8.
Вообщем я очень доволен проделанной работой!Работа была интересная и весёлая, шла с азартом так как ждал чего-то более приятного в звучании и поведении авто после этого мелкого тюнинга.
И приятно что в конце я получил даже больше чем ожидал.?
Маленькое видео звука уже со стронгерами вместо катализаторов.

Конечно было бы круто сделать до, и после, и звук, и разгон, и всё это смонтировать но на такие забавы нет времени.
На этом пока всё.
Всем удачи на дороге!