Оригинальное тягово-сцепное устройство Audi V8 D11

Всем добрый вечер!
Наконец то закончил с установкой тягово-сцепного устройства, дальше по тексту-фаркоп.
Теперь можно сделать запись и удалить из телефона фото которые томятся в нём больше года в ожидании своего часа.
Немного предистории.В нашей местной группе дрочеров на 44-й кузов появилась Фау которую собирались распилить.
Увидев торчащий крюк фаркопа сразу же сделал бронь.Честно говоря и подумать не мог что вообще попадётся мне это устройство, даже не искал его.
Немного переговоров и фаркоп едет ко мне.
Эти фото были сделаны 4 марта 2020года.

Полный комплект для установки.
Наполненные газом кронштейны бампера тоже отличаются (короче на 5мм. по габариту прилегающих плоскостей).
При осмотре выяснилось что отсутствует ключ, печалька…Продавец об этом не предупредил, ну ладно а что поделаешь уже.Пришлось искать медвежатника который вскроет замок.
Причины на это две:
1)Прикрутив к лонжеронам фаркоп с крюком, бампер уже не установишь.
2)Ездить постоянно с крюком тоже не хотелось бы.
Естественно что поиски человека и встреча с ним для решения этой проблемы заняла определённое время но в конечном итоге вопрос был решён.
Также потом узнал что ещё существует оригинальный чехол для крюка и пластиковая заглушка в посадочное крюка.Этого ничего мне не досталось но ничего.
Главное что были все необходимые кронштейны устанавливающиеся в самом багажном отсеке!
Так же спустя некоторое время выяснилось совершенно случайно что упоры под бампер, которые были якобы, , специальные’’ оказывается самые обыкновенные…?
Хорошо что это выяснилось не в последний момент.
С этим мне очень помог господин reborner
Упоры мои вместе с проводами были переданы Станиславу для образцов, так как у него тоже есть тягово-прицепное устройство но без вышеуказанных деталей и электрической части.
Там и выяснилось что меня обманули…?
Но хорошо что это решается.
Сжатием упоров до нужного размера и прихватывают их несколькими точками сварки.
Конечно я мог и сам сделать эту работу но для этого нужно было знать размеры упора предназначенного под фаркоп.
Станислав узнал это и поручил эту работу sinnombre44.
Ну а мне всё это естественно было очень удобно и помогло избежать задержек в дальнейшем!
Объявляю благодарность за это Станиславу и Вадиму!
Позже началась примерка и она показала что есть трудности…?
Мешает заводское ухо на лонжероне в которое вкручивается буксировочная петля, беда…На фаркопе есть своё ухо под крюк.Но пилить кузов болгаркой не хотелось да и место не особо удобное для того чтоб сделать это аккуратно…

Чтобы не паганить кузов, было решено импровизировать.

Кронштейн для буксировочной петли на фаркопе был удалён.Чтобы конструкция не потеряла прочность, выполнил обход с пластины 4мм.(как и основной метал).
В пластине сделал отверстие для возможности вкрутить буксировочную петлю.
Вырезал аккуратно, обваривал тоже так чтобы было не сложно срезать, чтобы при необходимости вернуть конструкцию к исходному состоянию.
Фаркоп окрашен и готов к установке.

В лонжеронах с завода вварены втулки в местах прохода болтов крепления фаркопа но сквозных отверстий нет.На полу в багажном отсеке есть кернения чтобы сверлить.Проходил сверлом М11 и потом М12 не глубоко с обеих сторон.
Внизу аккуратно обрезал заводское покрытие, обезжирил и наложил стекольный клей чтобы изолировать кузов и предупредить попадание влаги.

Болты новые покупал.
Все резьбы промазывал медной смазкой.
Квадратные шайбы заводские в комплекте с фаркопом.

Кроме 4-х болтов сквозь лонжероны, фаркоп держат ещё по 4 болта с торцов лонжерона.
Из них 3шт. М8 в сам торец лонжерона и верхний М10 входит в кронштейн который соединятся с болтами М12 которые сидят в лонжеронах.

Жаль что пришлось убрать заводские крышки которые закрывают нишы в крильях…?
Крепления фаркопа очень мощное, впечатляюще!
На Audi 100C3 по сравнению с V8 так фаркоп на соплях висит.
Также в комплекте были длинные расскосины, крепятся к дну багажного отсека, болтами которые идут сквозь лонжероны и идут вверх к углу над фонарём.Жаль не сделал их фото а в интернете что-то не смог найти.
Ставить их не стал ибо нужно сверлить кузов над фонарём в самом водосточном жолобе.Не хотел делать лишние отверстия.
Да и ковёр тогда пришлось бы резать под них, тоже не вариант.

Фаркоп уже на своём месте.
Крюк от V8 D11 и оригинальный колпачёк!
Такие мелочи очень радуют.

Пробуем вставить крюк.Фиг тебе не вставляется.Вспомнил что с господином медвежатником почти год спустя еле выколотили его.При том что барашек вращается свободно и тянет шток но шарики не проваливаются на полную глубину.Хмм…
Долго его ковырял и чистил и только потом увидел это отверстие.

Оно было забито землёй в щи.Из-за этого шток внутри не мог опуститься ниже.
Проковырял, всё ещё раз промыл и продул сжатым воздухом и механизм заработал как новый.

Дальше электрика:
Для начала пришлось сделать отверстие в кузове.

Да, параллельно снял хром накладки бампера чтобы отполировать их и офигел.
Под ними за 30 лет собралось много грязи и соответственно поржавел кузов…☹️
Всё зачищал и покрывал эпоксидным а после антикоррозионным грунтами.
Оригинальный жгут проводов.

Провода проложил по технологическим местам.
По подключению всё просто так как провода от аналогичной машины.
Разъединяем разъёмы фонарей и соединяем с ответными в косе.
Единственное не понял для чего в основной косе отдельная маленькая коса с 3-х контактным реле которая должна идти в крышку багажника…Судя по разъёмам-это ПТФ или задний ход.
Хотя в основной косе были такие же разъёмы которые я затянул в крышку и подключил к лампам заднего хода.
Маленькую косу просто оставил за обшивкой крыла аккуратно закрепив её стяжками.
Розетка была немного печальна.

Все провода откусил.
Розетку разобрал на мелкие части и хорошо отмыл.
Розетка 13PIN задействованы 10 или 11 не помню, поэтому плохие заменил хорошими.
Все провода залудил оловом и собрал обратно.
Сделал фото подключения, вдруг пригодятся кому.

Розетка готова.

Оставил именно родную 13 пиновую, адаптер под 7 пин купить не проблема.А оригинал лучше всяких современных!
Установлена.

Такой переходник купил в автомагазине.

Примерка крюка с бампером.

Смотрится даже красиво мне показалось.

И даже уже один раз Фау таскала прицеп. При подключении прицепа все приборы работали исправно.Фонаря заднего хода на прицепе нет, поэтому не известно есть или нет сигнал в самой розетке, да и это не так важно.
Мне всегда нравилось наличие фаркопа.Нужно что-то привезти, взял прицеп и привёз.Ещё было бы забавно поехать на Фау на отдых с кемпингом?Но это пока так, мечты…

Так же к этой теме прикреплю ссылку на немецкий форум где описано аналогичная процедура.
Правда я не совсем там понял по цветам проводов но всё же пусть останется здесь.
Там можно найти ещё много полезной информации по ремонту и обслуживанию Audi V8.
www.audiv8.com/german/faq/faq_show.php?id=176
Читал этот отчёт уже после того как установил фаркоп и что меня особенно удивило, так это то что немчура не стал покупать упоры, молвь дорогие они!
До этого я думал что только мы нищеброды ищем обходные пути, оказывается немцы тоже могут импровизировать.Хотя с их то уровнем жизни…Ну да ладно.
На этом пока всё.
Дальше будет.

Схожі записи