Замена компонентов ГБО

Машина мне досталась с уже установленным газо-балонным оборудованием 4-го поколения, дальше (ГБО).
Компоненты под капотом были выбраны по рассчёту, , зробыть мени подишевше’’.
Редуктор tomasetto что-то около 200HP, форсунки valtek.
Установлено на быструю руку, об этом свидетельствуют лежащие на моторе ЭБУ с проводами и закреплённые закладными для гипсокартонных систем форсунки.?
В дополнение этому, магистраль между баллоном и редуктором была медная ещё и сечением 6мм. Конечно же сечение выбрано не правильно и такая трубка не обеспечит газом мощный мотор даже при правильно выбранном редукторе.
Эти фото были сделаны 18 и 20 мая 2019г.
Тогда никак не мог налюбоваться V-образным мотором под капотом…

Машина то работала и передвигалась на газу.Но если ты начинаешь резко ускорятся, где-то возле 3000об.мин. зуммер издавал сигнал о низком давлении газа и система включала бензин, не хорошо это и для мотора очень опасно!
Так как впереди была куча работ по авто, решать что-то с ГБО было отложено на потом.
Чтобы машина могла более-менее нормально передвигаться на данных компонентах был заменён фильтр в редукторе.

И друг газовщик Сергей поколдовал с регулировками чтобы дать мотору больше газа при езде и не ехать за городом на обеднённой смеси.
Конечно аппетит у её после этого заметно подрос но было спокойствие что смесь не бедная.Так и ездил до января 2021 года.
Осенью 2020 начал выбирать редуктора.Изучив интернеты выбрал три редуктора:
Alex Turbot 1200-320HP
Valtek Palladio—-310HP
Magic III Power—450HP
Все 3 хороши!Сделал выбор в сторону Magic III, так как он компактный и имеет хороший запас мощности, мало ли мотор мощнее запхнётся в Фау когда-то, хотя…Да о чём я говорю!
Ну выбрал уже его и ладно, пусть будет.
Купил пластиковую магистраль 8мм. и необходимые фитинги.

Форсунки barracuda.

По рекомендациям Сергея, форсунки поставил без дюз.Я был против этого, ведь не зря на коробке есть таблица рассчёта как их сверлить.Но он настоял на своём.
-Ладно согласился я, но вкручивать дюзы в 8 форсунок будешь тогда сам, хотя понимал что если и придётся это делать то конечно мне…
7 января этого года приступил к установке, думал справлюсь за полдня, ну а что там заменить редуктор да форсунки.
Ну-ну.))
8-го вечером закончил.
Редуктор установил вертикально.В инструкции не нашёл никакой информации с рекомендациями об его пространственному положению.
Да и удобно, регулировочный винт сверху.

Вернул декоративные крышки с надписями 32VALVES и уже не стал использовать закладные с ГКС.

Также перенёс в другое место заправочный штуцер или как оно называется.
Было взрезано в бампер, гады…

Сделал таким образом.

Думал заправщики будут матюкаться, но пока инцидентов не было.)

Ну что же, можно ехать к Сергею калибровать и попробовать как поедет на этих компонентах.
Откалибровал, едет хорошо.Через неделю подстроил, стало ещё лучше.
Но подливало в режиме ХХ.
Ну и Сергей сказал-нужно сверлить и вкручивать дюзы…?‍♂️
-Ясно…?‍♂️
Дальше командировка и находясь в командировке, совершенно случайно я узнаю что не правильно установлен редуктор.?
Оказывается он должен стоять горизонтально и один из выходов газа(их 2) должен быть направлен вниз.Нужно это для вывода конденсата!В моём же варианте всё будет работать но редуктор долго не проживёт.
Всё так логично и просто но я об этом не подумал…Матёрые специалисты это знают!
Вариантов нет, будем переделывать!
По возвращению домой занялся этим.
Заодно решил заменить воздушный фильтр.Попался на сайте оригинальный и за совсем недорого, видимо старые залежи.
По коробке видео что она лет 20 назад
была забыта на какой-то полке, это забавно.)

Переставить редуктор оказалось просто, даже не пришлось шланги отсоединять, так как входные штуцера вращаются.

Также совершенно случайно под капотом у Фау появилась недостающая мелочь, крышечка клеммы +
Мне её отдал хороший парень, любитель Audi Валера.
Снял её со своей А100С4 и отдал мне а в взамен забрал мою без крышки.
Сказал что V8 это легендарный автомобиль и здесь это важнее а мне говорит и так сойдёт.
Великодушный поступок, это было мило!?
Благодаря Валере у моей Фау есть эта крышечка.)
Было так.

Теперь аккуратно.

Было с презарвативом))

Теперь красиво.
Заводские болтики заменил на болтики из нержавеющей стали.

Почистил и покрасил болтики крышки мотора, мелочь а стало аккуратнее.

Итоговый вид.

Да я знаю что не совсем аккуратно она с лежащими форсунками на клапанных крышках, но пока так.
Конечно саму косу проводов и газовый блок тоже хотелось бы упорядочить и спрятать!Но до этого пока руки не дошли, нет времени.
Дюзы вкручены и посверлены 2.2 мм.
Не по таблице на коробке, да.
У газовщиков какой-то свой там рассчёт приобретённый опытным путём.
Мотор работает на газу хорошо.
Едет как минимум не хуже чем на бензине, при этом мягче!
Расход в городе при смешанном стиле езды, то есть иногда по газам до 5000тыс.об. иногда просто спокойно 50/50.
Три заправки до полного показали одну цифру-18л. газа на 100км. города, мне кажется это отличный показатель для такой машины.
Кто-то скажет что газ говно и он гробит мотор.Бред.
Одно что мне не нравится, это наличие лишнего оборудования.
Но если есть возможность экономить, почему этим не пользоваться.
Всем удачи на дороге!