Наблюдение за работой EDC DC4. И нужно ли ставить на нейтраль на светофоре

И снова всем привет!
Решил я все таки покататься без адаптации. Думаю гляну как она будет вести себя. И заодно проверю будут ли потеки масла.
Вставил Elmку и включил пирен. Хотел взять ноут и Клип, но батарея плохая в ноуте, а зарядки в прикуриватель нет. Запустил Пирен в нем можно посмотреть температуру дисков сцепления. И решил я покататься вначале по городу. Свозил тещу и тестя в магазин и наблюдал за температурой дисков сцепления, а так же за переключением передач.
По городу температура не поднималась выше 75 градусов. Машинка едет отлично и переключается тоже неплохо. Покатались по городу и поехали в Эпицентр в Крамаху. Газу я ей не давал т.к. меняли вкладыши и решили пусть они притруться немного.
Так вот по трассе температура выше 65 не поднималась.

Значит все работает гуд.

Заехали в город и решил я посмотреть, что машинка делает на светофорах. Какие передачи тыкает. Мого было мнений по поводу нейтрали на светофоре и.т.д.
Из моих наблюдений: когда пепвый раз заводишь авто, то коробка включает 1ю и заднюю. Но происходит это только когда включаешь с паркинга в драйв.
Расположение шестеренок следующее

Левый вал в зацеплении самая верхняя шестерня, а правый нижняя-задняя.

Почему она включает именно так? Очень просто. Если вы сели в авто и завели его, то у вас всего два варианта, вы поедите или вперед или назад. Т.к. вала два, то на 1м — первая, на втором — задняя. Сделано это скорее всего для быстрого реагирования коробки на вашу команду, да и это логично.

А вот когда вы подьежаете к светофору и тормозите, то машинка включает вторую и первую. Вы ж тормозите и с второй передачи она перейдет на первую. То же логично.
Но когда вы остановились на светофоре она вместо второй включает нейтраль. И на одном валу 1я передача, а на втором нейтраль.

Так происходит постоянно я остановился и через секунду ставиться нейтраль на втором валу и пока я стою на светофоре нейтраль не уходит. Как только я бросил тормоз и нажал на газ, вместо нейтрали включается 2я пепедача.
Я на каждом светофоре останавливался и смотрел. Все одинаково. 1я и нейтраль. Далее я начал экспериментировать и на светофоре я выбрасывал рычаг кпп в нейтраль и нифига не менялось. Как стояла первая на одном валу так и стоит, а на втором нейтраль. Рычаг можно хоть 5ть- 10 раз ставить то в одно положение, то в другое ничего не меняется.
Единственное, различие это если вы бросите педаль тормоза в нейтральном положении ручки кпп, то вилка выжима сцепления не будет включать сцепление на вал 1й передачи.
Какой из вышесказанного можно сделать вывод. Если вы стоите в пробке и потихоньку нужно катиться с горки в низ небольшими расстояниями и ели ели, то тут можно использовать нейтраль, чтоб вилка включающая вал 1й, 3,5, пепедачи лишний раз не работала. Если же вы стоите на светофоре и нажат тормоз, то выбрасывание ручки кпп в нейтраль вам ничего не дает, т.к. пока пока вы не бросите тормоз вилка 1,3,5й передачи не сработает!
Для себя я сделал выводы такие как написал выше.
Вобщем проехав 100км за сегодня, заехал к папику в гараж просмотрел нет ли течи масла. Масла не на стыке коробки, не на сальниках не было, поэтому поставил защиту двигателя на место и поехал домой изучать разобранную коробку))).
Ниже будут скины с пирена когда ездил в Краматорске. Там где 1я и нейтраль это светофор.

И расход топлива правда трасса 80-90, город максимум 55))). Средняя скорость 40 км.

Надеюсь мои наблюдения были интересными, всем мира, добра, и полный бак на халяву аажлую неделю)