Renault Megane III (WinneR)

Наблюдение за коробкой EDC DC4 Renault Megan 3 1.5 DCI. Точки проскальзывания сцепления.

Я їжджу на Renault Megane III, Peugeot 308 (2G), Peugeot 207, Peugeot 3008 (1G)
Старокостянтинів, Україна

Всем привет. Эти наблюдения скорее всего для себя, чтоб не забыть, но думаю некоторым будет интересно почитать. Я не утверждаю, что мои наблюдения правильные и верны!
После замены коробки, продолжаю наблюдать за ее работой, подключая иногда или Пирен или Клип. В основном Пирен. Есть такой параметр — точки проскальзывания сцепления. Якобы по ним можно диагностировать, убитое сцепление или нет, насколько изношены диски сцепления.
Точки проскальзывания сцепления- величина, насколько я понял, расчетная и комп ее рассчитывает исходя из каких то параметров (чтоб в этом разобраться нужно залезть в программу и смотреть написанный алгоритм работы коробки инженерами рено. Но к сожалению, я такого пока делать не умею).
Почему я уверен, что точки проскальзывания сцепления величина расчетная и не отображает реальной толщины дисков я сейчас объясню.

Я снял показания точек проскальзывания сцепления до разбора коробки передач при помощи клипа.

Видно, что точки 10,6 и 10,2. Новое сцепление как мне говорил мастер в Рено сервисе показывает значения от 10 до 11мм. Проверить я это не могу, т.к. новое сцепления пока сам лично не ставил и параметры не снимал. Мастеру из Рено сервиса (г. Краматорск) я поверю на слово. Нет поводов ему не доверять, т.к. он проводил мне адаптацию и видно, что человек знает свое дело!
Документация Клипа говорит, что точки проскальзывания сцепления должны быть в пределах от 5 до 15 мм для первого диска и в пределах от 6 до 16 мм для второго диски. При этих значениях ошибок по коробке быть не должно. Причем не сказано, должна ли быть разница между первым диском и вторым и на сколько! Указаны только пределы.
В моем авто сцепление менялось 15000км назад, вместе с маховиком. Мое сцепление практически новое, что и показывает Клип.
Вскрытие коробки показало, что сцепление новое, толщина дисков одинакова и равна 12 мм. (может быть погрешность, в измерении, а именно не 12, а 11, но то что толщина одинакова это факт!) На лепестках выработки не было, и на самом выжимном, на той поверхности, которая давит на корзину тоже. Сравнил диск сцепления с пробегом 90000км и тот, который снял, при визуальном осмотре диск с большим пробегом был более изношенный и корзина и выжимной имели износ, (кому интересно есть видео разборки коробки в бортжурнале), толщина дисков сцепления с пробегам была разная первый диск был изношен больше чем второй, в моем сцеплении же диски были одинаковые.
Свое сцепление я установил вместе с выжимным в новую коробку, единственное, вилки я поставил другие.
Коробка была заменена, вилки тоже, выжимной и сцепление не менялось. Я собрал все и установил на авто.
Машинка поехала сразу и без адаптации и ехала нормально.
точки проскальзывания изменились незначительно 10.2 и 10,4
После я сделал адаптацию и точки проскальзывания поменялись на 7,9 и 12.2. Как так? сцепление та осталось то же, что и было, оно ж не износилась лежа на столе? Фактически диски одинаковые я это видел сам своими глазами, а точки проскальзывания нет! Что это означает? А это означает то, что смотреть только на одни точки проскальзывания и выносить вердикт конец сцеплению нелогично! Точки проскальзывания не показывают реальной картины по толщине дисков! А изменились точки проскальзывания видно из- за того, что я поменял вилки и на усиках вилок была выработка, т.к. они были не новые.
Далее покатавшись на авто некоторое время (около 900км) я опять посмотрел на точки проскальзывания и они стали другие, первый диск стал 8.7, второй 11,7. При работе коробки точки проскальзывания меняются, т.к. происходит самоадаптация и авто само регулирует усилие прижима выжимного подшипника на корзину.
Читал, на форумах, что машина может не поехать после замены сцепления и что нужна адаптация. Могу на это ответить, что машина едет и это видно так же в видео в бортжурнале ниже.


Так, что на точки проскальзывания сцепления влияет и износ сцепления и износ выжимного и износ вилочек, которые давят на выжимной и определить реальный износ сцепления по ним невозможно!

Реклама
10% відсотків знижка!
Опубліковано: 30 червня 2021р. 13:59
1 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Цікаво. Міняв на своєму авто блок керування коробкою, калібрував щеплення піреном. Так от до чого я, калібрував декілька раз і всі рази ці показники мали велику розбіжність, тобто а бо ці показники досить приблизні а бо зовсім умовні. Можливо в авто зношені вилки тому показники й пригають. А ще цікаво що показник першого диску більший за другий (11.8 мм і 8.8). Здається роботи ще буде.
Дяка людям як Ви що даєте інформацію на загальний доступ
1
03 червня 2023р. 23:31