Борьба с перегревом двигателя 125 С

С самого первого дня покупки авто перегревалось, причём значительно до 125-130 С. А аварийная лампа по перегреву двигателя загоралась красным, когда включался вентилятор радиатора (колхоз до меня). Включение печки немного сбрасывало температуру до 110 С и это в мороз!

До меня была заменена помпа, уверяли что новая. Что я уже сделал? Заменил антифриз на новый красный Hepu, ремень генератора Contitech 5PK847, пробку расширительного бака Renault 77 00 805 031, и самое главное термостат Vernet с 88 на 89 С. Сделал как и должна включатся лампа перегрева двигателя на приборной панели при 125 С с датчика ОЖ.

Воздушную пробку выгонял сначала через тройник после ГБЦ (над датчиком температуры ОЖ двигателя). Потом зажал хомутом тройник. Долил антифриза. Начал дуть в расширительный бачок, пошёл воздух из крышки радиатора и в расширительный бак. Дую, уже воздух не выходит. Уровень ОЖ в норме, термостат закрыт. Заводим, машина прогревается до 130 С и только открывается термостат. Крышки на расширительном баке и радиаторе сняты. Попёр антифриз из расширительного бака. После открытия термостата температура упала до 110 С, далее опять поднялась до 130 С. Лампа перегрева горит красным. Далее заглушил чтобы на спалить двигатель. Потом уже увидел что регулятор печки был в минимальном положении. Хотя патрубки подачи и обратки были горячими.
Хочу решить проблему с перегревом. Радиатор и верхний патрубок подачи на него должны быть заполнены полностью под пробку ОЖ? Может ещё где-то остался воздух? Когда смотрел в радиатор через отверстие после открытия термостата ОЖ даже не хлюпала. Как буд-то нет протока через радиатор. Термовыключатель вентилятора радиатора отрабатывает. Радиатор возможно не оригинал, но медный. Буду рад советам. Особенно у кого F3N.