Втыкайте высоковольтные кабели правильно

Очень тяжело заводилась машина, раза с десятого. Всё искал причину. Поменял свечи, но лучше не стало. Хоть зажигание и от ВАЗа, мне посоветовали проверить порядок подключения высоковольтных кабелей на трамблёре. Цилиндры на двигателе F3N нумеруются начиная от трамблёра. То есть, если смотреть на двигатель спереди, то отсчёт будет идти справа налево (у ВАЗа же наоборот слева направо). Распределительный вал вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны трамблёра. Нашёл на крышке трамблёра выход на первый цилиндр. Он так и обозначен цифрой 1. И что я вижу, подключено было по цилиндрам 2-3-4-1. Подключаю как и должно быть 1-3-4-2, завожу. Звук мотора отличается от того что был и сейчас напоминает бензиновый двигатель от Москвича. Раньше был похож на дизель. Вибрация и троение пропало. Замерил сопротивление ВВ проводов на свечи, разброс 6,2-7,7 кОм. Как раньше можно было так ездить загадка.
Посему втыкайте высоковольтные кабели правильно и при выключенном зажигании!