Замена передних стоек амортизаторов Motrio

Стояли хз какие стойки, лишь на пластиковом креплении было написано TRW. Даже не знаю для чего оно нужно вокруг стойки. Стойки не потекли, но на ямах кидало прилично. Пистоны стоек с большим усилием вытягивались вверх. При демонтаже левая стойка не хотела сниматься — шестигранник на 6 слизал грани в пистоне, который дал трещину когда я стал откручивать. И зачем нужно было делать конец пистона под конус? Круг на 230 мм в болгарке быстро перепилил пистон между витками пружин. Главное было освободить тарелки, пружину.
В новых такого нет, весь пистон одного диаметра, новые гайки на 22. А купил я масляные стойки фирмы Motrio 8671019943. Почти оригинал. Сделаны в Тунисе. Всё же дороги у нас разбитые для газомасляных.

Решил избавиться от ржавчины на тарелках и пружинах. Зачистил болгаркой ершом, обработал преобразователем ржавчины поверхности, загрунтовал серым и покрасил матовым чёрным цветом. Краска акриловая в аэрозолях.

Расходные материалы:
SACHS 900 031 Пылезащитный комплект, амортизатор 1шт.
SNR M255.01 Опорный подшипник 2шт.
HUTCHINSON 594108 Опора стойки амортизатора 2 шт.

Перед машины немного поднялся за счёт новых опор.

Менял стойки первый раз в соей жизни. Вторые руки помогали мне в самый нужный момент. Из-за более высокой опоры, крепления под ступицу оказались ниже на 1 см, это и оказалось самой сложной инсталляцией. Вообщем победили. Развал-схождение будет немного позже.

Не удержался и сделали с моим братом тест-драйв на автодроме. Передок стал более мягким, ямы компенсируются, заметил небольшое качение на поворотах, стойки теперь вращаются на опорных подшипниках как по маслу.
На данный момент клиренс выглядит вот так:

И назрел вопрос. Насколько критично, если прижимная шайба сейчас у меня не по центру, а смещена в бок при затягивании пистона? Вот так было: