Замена задних амортизаторов Kayaba

Так как спереди поставил масляные стойки, то и на зад нужно тоже ставить масло для однородности работы подвески. Друг хвалил Kayaba, и мне нравилось поведение подвески на его 2111. С Европы пришла что не на есть настоящая KYB Made in Japan.

Меняли у товарища на яме. В принципе ничего сложного нет. Амортизаторы крепятся на двух болтах. До верхней гайки правого амортизатора было тяжело добраться из-за дополнительного бака 7л и его насоса. Но больше времени ушло на откручивание верхнего болта левого амора.

После откручивания болта обнаружил следствие люфта — выеденную борозду. Да и резьба на нём никуда не годится. Подобрал закалённый болт М12, новые гайки с полимерным кольцом и шайбы. Гаек-шайб М12 с шагом 1,25 не нашёл.

Когда снял старые, увидел что купил я точно такие же KYB 441056. Бинго! Случайность или … Раньше их красили в голубой цвет. Разница лишь в дате изготовления. Были сомнения по поводу оригинальности новых. Штамповка надписей была в разных местах вокруг аморов. Успокоило что и на старых так же.

Вообще на мою комплектацию должны были ставить газомасляные аморы, допускаю что их уже меняли до меня.
Болты садил на фиксатор резьбы долговременный Mannol 9927.

Прошёл тест-драйв. Чувствуется разница, ход задней подвески более мягкий, нет ударов и дрожания.