Тросы ручника Jurid/Bendix

Ещё зимой при снятии задних дисковых суппортов пооткусывал концы тросов. По другому их снять не получилось, трос надёжно запрессован в суппорт. Потом в тисках уже выбили то, что осталось от троса.
На барабанные тормоза тросов пруд пруди. А вот с дисковыми выбора практически нет. Начал заказывать по экзисту тросы фирмы NK артикул 903955. Пять(!) раз поставщик отказывал, и снова тросы появлялись в продажу на сайте. И я всё заказывал, заказывал, заказывал их… Понял что с этим нужно завязывать, заказал подороже тросы фирмы Jurid/Bendix 431216B. Даже и не думал что приедут, т.к. поставщик "красный" с процентом выдачи 50. Но всё-таки приехали. Сравнили со старым — то что надо. Да ещё и задние суппорта тоже Bendix.

Подомкратили заднюю часть авто чтобы колёса свободно крутились. Сняли трубу со средним глушителем и теплоотражатель, вытянули старые тросы с задней балки и отсоединили их из механизма ручника, перед этим его ослабив.

Ставим новые. Продели через заднюю балку, запрессовали в алюминиевый суппорт с помощью отвёртки. Тросы ставятся "крестом" к механизму ручника и затягиваются предварительно чтобы рычаг на суппорте не стал подниматься.

По руководству, рычаг на суппорте должен начинать подниматься между первым и вторым щелчком. У меня ход 16 щелчков. При 10-12 щелчках рычаг суппорта должен быть полностью поднят, колёса не должны крутиться. Настроили положение путём подтягивая гайки на механизме ручника. Ручник тормозные диски зажимает, но при большом усилии прокрутить колесо удаётся. Это всё из-за стёршихся тормозных колодок и дисков. Они у меня тоньше минимально допустимых значений. Теперь для поднятия ручного тормоза нужно прикладывать больше усилий чем раньше. Вот собственно и всё. Вечер не прошёл зря.
Хочу отметить, что тросы конструктивно лежат под бензобаком и будут цеплять дорогу в некоторых местах, особенно на грунтовке. Всё-таки дороги не французские.